近日，备受关注的

上海至南京至合肥高速铁路

传来新消息

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6月15日凌晨1时30分，在位于安徽省合肥市肥东县的新建上海至南京至合肥高速铁路（以下简称沪宁合高铁）施工现场，一榀重量近千吨的钢桁梁在导梁的牵引下，成功上跨沪蓉铁路滑移就位。这标志项目建设取得重要进展，为后续架梁施工奠定了坚实的基础。

当日施工的钢桁梁是还建合宁绕行左线跨店埠河特大桥的重要组成部分，上跨既有沪蓉铁路，全长97.5米，宽8.86米，桁高11.6米，跨度96米，主体重量981吨，主体、临时结构及附属结构总重达1178吨。

由于该钢桁梁具有“长、重、大”的特点，铁路部门采取先组装、后滑移的方案组织施工，利用4个封锁“天窗点”作业，钢桁梁总计滑移111.3米后到达设计预定位置。

为确保钢桁梁上跨施工顺利进行，项目建设管理单位合肥铁路枢纽工程建设指挥部会同参建单位通过沙盘预演，精确计算各工序时间，科学制定完善施工方案，认真落实技术交底，优化机具人力配置，强化现场施工组织。施工中，使用2台180吨水平千斤顶、16台250吨竖向顶升千斤顶进行顶落梁施工，使用4台250吨横向纠偏千斤顶进行纠偏施工，全程采用传感监测和计算机集中控制系统，实时调整顶推姿态，成功将梁体轴线偏差控制在5毫米内，在保障施工安全的同时，实现千吨级钢桁梁毫米级精准推进。

上海将新增2座高铁站

上海宝山站和崇明站

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沪宁合高铁是沪渝蓉高铁的东段线路、国家“八纵八横”高速铁路网沿江通道的重要组成部分，起自上海市新建上海宝山站，经江苏省苏州市、南通市、泰州市、扬州市、南京市，以及安徽省滁州市、合肥市，接入既有合肥南站，线路全长约554公里，设计时速350公里，全线设16座车站，其中新建10座车站分别为上海宝山站、崇明站、启东西站、海门北站、如皋西站、黄桥站、泰州南站、仪征北站、南京北站、大墅站。

沪宁合高铁承担沿江通道主要路网客流、沿海及京沪通道部分直通上海客流的运输。该项目建成后，在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈间建起一条快速新通道，对于打造“轨道上的长三角”，优化沿长江地区铁路网布局，服务长江经济带高质量发展，助力长三角一体化高质量发展等具有重要意义。

崇明站效果图

其中，崇明站

位于崇明区城桥镇湾南村附近

距崇明主城区1.5公里

车站规模为2台6线

崇明站站房面积约10000平方米，以“长江之翼”为设计理念，提取振翅待飞的双翼为抽象形态，寓意随着高铁的到来，崇明即将展翅腾飞、锐意进取、飞向未来。其中，双翼沿着两侧徐徐展开，呈现对八方来客的欢迎姿态。

崇明站效果图

值得一提的是，崇明站的设计，满足了车辆折返要求，为将来开行往返市区的城际线路创造了条件。崇明站还将同步建设公交、出租车、社会车辆停车场等交通配套工程，实现高铁与其他交通方式互联互通、无缝换乘，方便旅客出行。站房周边还将建设尺度适宜、环境和谐的集散广场，共同组成功能完备、绿色生态的崇明站综合交通枢纽工程。

崇明站效果图

宝山站

8台18线规模

将成为上海第四大火车站

中国第二座采用双层车场布置的车站

合生汇也将入驻

预计2027年与高铁站同步建成

据悉，宝山站

是上海北部唯一大型高铁枢纽

设计日均铁路旅客到发量达14.8万人次

年客流量约5400万人次

规模与上海新客站相当

它不仅是沪渝蓉高铁的始发站

也是上海新建轨交“换乘王”

19号线的北部起点

同时连接多条已建、在建和待建的重要铁路、公路网络。

建成后，它将彻底改写上海北部交通格局，不仅成为连接长三角、长江经济带与沿海经济带的关键节点，更是南承中心辐射、北向跨江联动、东接浦东引领区、西连长江经济带的超级枢纽。

↓了解地铁“换乘王”19号线↓

未来，上海人的出行将更方便

崇明到宝山只要17分钟

你期待吗？

来源：上观新闻、文汇报

编辑：李宁馨、陈晨