5月9日，上汽集团移动出行战略品牌享道出行宣布完成超13亿元人民币C轮融资，投资方包括产业基金与地方政府。据悉，这是国内出行行业近三年来单笔融资金额最大的一次融资。享道出行表示，C轮融资完成后，公司进一步明晰了个人出行、企业出行、未来出行三大主线并行，技术服务双轮驱动的公司发展战略规划，将从深化技术驱动、服务提质和多元场景拓展三大维度，进一步引领城市未来出行生态的深度变革。据悉，享道出行已启动港股IPO计划，将充分发挥资本市场助力产业发展的优势，加速技术研发与生态扩圈。

引入地方国资加注Robotaxi规模化

公开资料显示，享道出行是上汽集团旗下的移动出行战略品牌，2020年，享道出行宣布完成“全场景智慧出行综合体”布局，全面覆盖网约车、企业用车、个人租车和出租车业务，为用户提供一站式出行解决方案。2021年12月，国内首个车企L4自动驾驶运营平台——享道Robotaxi正式启动运营。

在融资层面，享道出行分别在2018年、2020年、2022年获得三轮融资，已披露的金额合计超13亿元人民币。2020年A轮融资通过引入阿里巴巴、宁德时代构建了数据能力护城河；2022年B轮融资通过引入Momenta、高德，获得技术赋能，享道Robotaxi（自动驾驶出租车）得以率先驶入商业化运营领军梯队。据悉，B轮融资后，享道出行估值10亿美元。

享道出行方面介绍，“本次C轮融资更具战略深意——通过引入产业资本与地方政府资源，开启享道出行区域协同发展新模式，为智慧交通落地、Robotaxi规模化运营铺就快车道。”享道出行CEO倪立诚表示，享道出行已完成的三轮融资分别对应公司数据赋能、技术攻坚、生态构建三大发展阶段，推动形成了“技术-场景-生态”的螺旋上升发展路径。

享道出行CEO倪立诚

在个人出行方面，据统计，享道出行网约车业务已在全国近百座城市建立服务网络，“十四五”期间业务规模平均复合增长率近30%。享道出行方面称，C轮融资完成后，在巩固提升核心城市市占率的同时，将把业务服务延伸至海外市场。精细化运营策略同步升级，通过AI技术优化派单撮合效率、赋能业务链上下游，实现用户体验与运营效能双提升。

在企业出行方面，享道出行推出了企业出行服务品牌“享道租车”，目前已在150余座城市布局，车队规模超2.5万辆，为5000余家企业客户提供服务。据介绍，企业出行板块将持续深耕企业长租、高端专车等领域，形成以企业出行为核心，涵盖公共交通、酒店住宿和餐饮服务的“商旅出行大生态”，推动全场景企业出行服务从“1”到“N”的战略升级。

享道Robotaxi于2021年在上海首发

在未来出行方面，享道Robotaxi作为上汽集团智能出行生态的重要组成部分，自2021年率先启动运营以来，已完成33万余次订单，开放点位数超48000个，累计行驶超250万公里。C轮融资后，享道出行将搭建以享道平台为基础的“车辆-技术-平台”三位一体的自动驾驶生态链闭环，联合股东方Momenta在上海打造L4级别Robotaxi车队，计划2026年内车队规模达到200台，推进Robotaxi的商业化运营可持续、高质量落地。

多家出行平台开启IPO或已上市

第三方机构统计显示，2024年，中国出行市场规模为人民币8万亿元，其中共享出行服务市场规模为人民币3444亿元，渗透率为4.3%。随着共享出行加速渗透至整个出行市场，到2029年，共享出行市场预计将增长至人民币8042亿元，自2025年起的复合年增长率为17.0%。

当前，几大互联网出行平台都纷纷开启IPO或已完成上市。除了滴滴在美股上市又退市，2024年6月，嘀嗒出行登陆港交所。一个月后，广汽集团参股公司如祺出行也登陆港交所，被称为港交所“Robotaxi第一股”。今年4月，吉利集团旗下曹操出行港股IPO获中国证监会备案，距离上市又近一步。在全国多地网约车市场饱和的背景下，多家出行平台加大投入自动驾驶Robotaxi业务，以期在资本市场带来更多商业想象力，而这也是需要重金投入的赛道。

但与此同时，如祺出行、曹操出行均处在亏损状态。曹操出行最新披露的招股书显示，2022年至2024年，公司录得年内亏损分别为20.07亿元、19.81亿元和12.46亿元。曹操出行将其归因于为建立出行网络及达到业务所需的临界规模而作出的必要投资，包括与获取并留住用户及司机、进行营销及品牌推广、提升技术及营运、扩张车队及开发定制车相关的成本及开支。

财报显示，2024年，如祺出行录得年度净亏损5.6亿元，同比减少18.6%。除了自动驾驶，4月11日，如祺出行方面还透露，与广汽集团孵化成立的低空出行科技生态企业——广东高域科技有限公司签订战略合作协议，双方将联手加快飞行汽车融入出行服务生态，打造更便捷、高效的智慧立体出行方式，共同推动低空出行服务商业化落地及创新发展。

采写：南都记者 傅晓羚