高市早苗政府将新年度的防卫费开支额度，提高到了GDP的2%，达到了“懂王”特朗普对一票北约国家提出的“要求”。那么，这些钱都会花到哪里呢？作为岛国日本最重要战力组成部分之一的航空自卫队，无疑会占据其中的大头。据日媒报道，日本防卫省和航空自卫队高层计划对现役的F-15J战斗机实施改进升级，挑选其中机龄较新的68架该型机，换装美制AN/APG-82（V）1有源相控阵雷达、新型电子战系统和玻璃化座舱。

外媒的相关报道

需要注意的是，改进升级工作需要由美国波音公司来完成，即这68架F-15J都必须赴美送修。由于波音方面的报价过高，每架F-15J的升级费用近1亿美元，故日方不得不将原先“升级98架F-15J”的计划，调整为如今的68架，项目完成时间预计为2027年。而不难发现，为原本使用机械扫描雷达的F-15J换装为当下较为先进的有源相控阵雷达，并对其他航电系统进行换新的做法，很接近于近年来中国空军为国产歼-11B机队所做的改进升级，即都是将四代机技术水平的双发重型战斗机，提升到四代半战机的水准。

美制AN/APG-82（V）1有源相控阵雷达

在中国空军这里，得益于某些后发优势，完成四代半化改装的歼-11BG战斗机，在部队实际使用过程中获得了“空战能力甚至要略优于早期型歼-16”的高评价。显然，此举极大地充实和提升了解放军航空兵部队的制空作战能力，让歼-11B系列战机获得了新质战斗力。

日本空自的F-15J战斗机

然而在日本空自这里，类似的操作却不一定能取得理想的效果。原因很简单：F-15J的服役时间实在是太久了，最后一架完工下线并交付日本空自的F-15J，也已然服役了27年之久……

完成四代半化升级的歼-11BG战斗机

要知道，与如今仍身为日本空自现役数量最多的战斗机F-15J相比，中国歼-11B战斗机的定型时间是在21世纪初，且绝大部分都是在2005年~2015年服役的，成色新得多。也正因后者机龄较小，故才有着较高的性能挖潜价值。至于说机龄普遍不低于30年的F-15J，其实已经算是步入服役晚期和末期了，此时对其中的68架搞大刀阔斧的四代半化升级，属实是有几分“给老年人强行打壮阳药”的色彩。但没办法，谁叫日本没有完整的自主战斗机工业呢？不论是研发新机还是深度升级，都不是其自己能说了算的事……

国产重型四代半战斗机歼-16

不仅如此，从数量上来看，即便日本空自如期完成68架F-15J的四代半化升级，在中国面前其实也是不值一提。毕竟，歼-11B被认为生产了约400架，歼-16目前的服役数量则基本不低于300架。

歼-10AG搭载的国产JKL-24有源相控阵雷达

也就是说，未来改进后的歼-11BG和歼-16这两款双发重型四代半战斗机的数量之和，至少会来到约700架。而这还没算上中国国产中型四代半战斗机歼-10C，以及由歼-10A升级而成的四代半战机歼-10AG。光是双发重型四代半战斗机的规模，中国就将是日本的约10倍。

战力强大的中国空军

所以说，不论是F-15J寥寥无几的升级价值，还是本就不怎么充裕的装备量，都决定了日方此举对我们几乎毫无影响，中国空军的作业没那么好抄。如果东京方面觉得这些动作，就能支撑起自己对中国搞军事挑衅的野心，那只能说是高市早苗政府“想太多了”。