印度“光辉”战斗机在迪拜航展坠毁

印度“光辉”战斗机经过40多年发展仍未成熟，近期在迪拜航展上当着全球军火买家的面坠毁，再次重挫印度形象，印度原想借航展树立光辉的国际形象，但众目睽睽下的坠机让其努力蒙上阴影，美国空军协会智库米切尔航空航天研究所执行主任道格拉斯·伯基称，“坠毁画面令人触目惊心”，迪拜航展是继巴黎、范堡罗之后的全球第三大航展，此类重大活动中出现意外已极为罕见。

伯基认为坠毁事件不至于对外销造成致命打击，因为战斗机出口高度受政治现实驱动，但持这种观点的专家极少，大多数分析认为，光辉在航展上的事故使其外销基本泡汤，未来只能依赖印度空军的订单维持国产装备“展示品”的角色，一名印度斯坦航空公司前高管也指出，迪拜坠机后，光辉的出口在短期内可被排除，未来几年将主要满足国内需求。

此前印度雄心勃勃，将光辉定位为面向亚洲、非洲、拉美市场的出口机型，2023年，印度斯坦航空公司还在马来西亚设办事处积极推销，并在兰卡威防务展进行飞行表演，当时外界对光辉的机动性、爬升率和加速表现评价一般。

印度“光辉”战斗机

即便在印度空军内部，对光辉的前景也不乐观，2021年，印国防部采购83架光辉Mk1A战机；2024年9月又追加97架，使总量达到180架，总价约138亿美元，但该机许多关键系统，尤其发动机高度依赖国外供应，由于通用电气F404发动机供应链问题，2021年的订单至今未能交付。

此次迪拜航展，印度派出两架光辉：一架作飞行表演，一架静态展示，结果飞行表演的坠毁，静态展机也被拍到疑似漏油，令印度面子尽失，印度空军内部不满情绪爆发：为何国内要大量采购连海外客户都不看好的机型，而且内销单价7600万美元，远高于对外报价4100万美元？印度空军飞行员也必须承担更高风险。

印度空军参谋长维韦克·拉姆·乔杜里·辛格上将随后发表公开信，直言光辉经历40多年研发仍在可靠性、高机动稳定性、妥善率等方面表现不佳，并建议借机转向外购先进战机，此举不仅直接拆了光辉的台，也公开冲击莫迪政府推行的“印度制造”政策，更进一步削弱了光辉的外销前景，既然印度空军都不信任光辉，潜在外销客户自然更无信心。

巴基斯坦在迪拜展出的JF-17“雷电”战斗机

有趣的是，光辉坠毁后，巴基斯坦在迪拜展出的JF-17“雷电”，因对比鲜明而更受关注，巴方展示了多款机载武器，包括在5月印巴空战中击落过印度“阵风”的PL-15E空空导弹，因此吸引大量参观者，巴基斯坦还透露，已与友好国家签署第三批JF-17的临时采购协议，包含装备有源相控阵雷达、可使用PL-15E的升级型号。