5月12日，《中美日内瓦经贸会谈联合声明》发布，双边关税水平大幅降低。在中美关税政策调整后，厦门的外贸企业闻风而动，这些天都在赶生产、抢发货。货运代理也忙着订舱，对美海运迎来一波“抢运潮”。

昨天下午，集美孙坂南路这家服装企业的生产车间一派繁忙，车边、熨烫、包装，各个工序有条不紊。企业负责人赖长城告诉我们，他们的对美业务占到了外贸业务的三成以上，受到此前高关税影响，一个多月来，这些美国的订单全部暂停生产，涉及订单金额达到300万人民币左右。

赖长城说，一般来说，服装行业需要至少4到6个月的备货周期，下半年美国促销节点密集，每年4月到10月就成了外贸出货的传统旺季。所以美国客户都很着急，一个多月来和企业保持着密切联系，《声明》一发布，就催着他们赶快恢复生产供应。

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总经理 赖长城

订单的生产它其实还是需要一个周期的，因为可能要调整整个的原材料的采购，到整个生产线的排期计划。我们这段时间确实会有调整加大人力，往美国客户这方面的订单去倾斜，我们也希望说能够在未来的可能四五十天的时间，尽快把原先拿下的订单赶出来，因为等发货到客户手上，可能还是需要30天的时间，必须要在政策改变之前去做好产品的生产。

不过，即使已经有现货，也得等运力恢复。在海沧这家货运代理企业的仓库，集装箱柜一字排开，工人们进进出出，卸货、盘点、装柜。企业负责人介绍，他们主要承接美线跨境电商企业的货运代理，从4月中旬开始，他们在厦门的仓库日均进出仓在5个柜左右，12日《声明》发布后，这几天日均暴涨到30个柜左右。

大家急着出海补库存，已经调整去其他航线的船班短期内却无法恢复，所以这段时间对美出口迎来了一波“抢运潮”，订舱的单子已经排到了月底。

拓领环海（厦门）供应链管理有限公司

总经理 张卫新

可能从2月份一直到4月份大家都没货走，所以船东就把船撤了。关税降了以后是货量暴增，包括说订舱量也在暴增，我们可以看到我们的订舱量可能都是以往的4倍，原本我可能一个星期订80个柜，现在我可能要先往300个柜订，先保证舱位，首先一定要有运力，然后在有运力的情况下保证物流的通畅性。

走访中，我们了解到，面对复杂多变的国际形势，不少外贸企业也做好了“几条腿走路”的准备，转口贸易、出口转内销或在东南亚考察设厂，大家都积极寻找各种机遇，也希望在这个过程中，得到相关部门的扶持。

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总经理 赖长城

我们确实可能也要真正做到全球化的布局，在海外去做一些生产基地的布局，我们的人才出海，另外一个就是在资金的出海上面，其实我们也希望说政府应该要能够给这些企业更灵活的一些政策。

转自：特区新闻广场

来源：厦门广电