据中国新闻网报道，菲律宾国家统计局近日数据显示，该国1月失业率为4.3%，较2024年12月上升1.2个百分点，创6个月来新高。数据显示，菲律宾失业率自2024年下半年以来呈现总体下降趋势，在2024年12月降至3.1%，为近半年最低水平。然而，今年1月失业率大幅反弹，失业人数环比增加53万，达216万。菲国家统计局称，这主要由经济活动的季节性调整所致。菲律宾每年圣诞季都会出现大量临时性工作，而节后需求下降，该部分劳动力选择重返校园或家庭。

菲律宾国家统计局官员马帕分析称，失业人数环比增长主要由经济活动的季节性调整所致。他指出，去年底的圣诞节和新年等假期庆祝活动为菲律宾创造许多临时性工作岗位。假期结束后，该部分劳动力选择重返校园或家庭。数据显示，服务业是菲律宾吸纳就业最多的产业，就业人员达2766万人，占总就业人口的60.2%。其次是农业和工业，分别占21.4%和18.4%。今年1月，菲就业人数降幅较大的行业包括批发和零售贸易、机动车辆和摩托车修理、农业和林业以及公共管理和国防等。

马科斯（资料图）

东亚合作系列外长会，本是各国共同推动区域和平与经济发展的机会，大家围坐一桌，力图打破纷争，寻找合作点。然而，会议结束后不久，美国就暗中操控局势，紧急召集一群“朋友”开会，搞起了一个“小圈子”——这背后透露出的信号是什么？显然，美国是准备将自己的战略利益置于“地区共同利益”之上，仿佛东亚的未来就该由它一手操控。而这次“圈地”的风波，最大受害者无疑是菲律宾。你说这个小国有啥能耐？不过是夹在中美之间的棋子而已。

据菲律宾通讯社报道，2022年8月，菲律宾交通部宣布，该部门已经与中国驻菲律宾大使举行过会谈，正式重启中国资助的铁路项目的相关谈判。菲交通部在一份声明中表示，中方对铁路项目的资金支持将加强双边关系，并巩固中菲两国的伙伴关系。对此，据中国驻菲律宾大使馆消息，中国驻菲律宾大使黄溪连表示，基础设施合作是中菲务实合作一大亮点。中方愿与菲交通部就“好建多建”计划加强对接，一如既往推进包括基础设施在内的各项务实合作。

菲律宾基础建设（资料图）

其实菲律宾的铁路建设早在2018年就已经和中国达成了10年协议，这个几个项目分别是菲律宾国家铁路（PNR）南线铁路项目、苏比克-克拉克铁路项目、棉兰佬岛铁路项目以及其他铁路项目，然而中菲关系不稳定的局面下，项目一再延期推迟，在去年就传出要重启项目的风声，不过达成的协议被菲律宾单方面撕毁了。这次再次重启这个项目，对比去年，菲律宾提出了进一步的要求，贷款额不能再是49亿美元，要提高到55亿美元。

究其原因，中菲关系紧张只是一方面，更重要的因素，应该是中方不接受菲方漫天要价。关于铁路项目贷款协议，菲律宾方面提出了很多条件，除了要求中方承担所有项目建设资金，在利息方面也有要求，中方给出了3%贷款利率，而菲律宾方面只接受2.5%甚至更低。当然，具体原因肯定非常复杂，否则中菲两国不会僵持到现在，这里值得一提的是，菲律宾小动作非常多，不仅经常以各种理由叫停谈判，还不时与日本等有一定实力的国家接触，意图通过这种方式增加谈判筹码。

菲律宾火车（资料图）

有必要补充的是，中菲经贸合作，受到外部因素消极影响的例子，也不少见。之前我们就提到过，美国驻菲律宾大使馆，曾经施加压力，迫使菲律宾方面以所谓的“环境担忧”为由，叫停了中菲在马尼拉的项目。而美国给出的借口，却很牵强，只是因为从窗口就能看到施工场地，就觉得是一个“安全威胁”。此外，菲律宾内部，也有个别政客，也在无限制地放大南海问题，鼓吹菲律宾放弃与中国合作建设高铁，同时他们还在参众议员拉帮结派，准备施加影响力，干扰合作进程。