2月4日晚，河南一网友称K774次列车因车厢人员多拒绝部分旅客乘车，自己“有票也不让上”，引发众多关注。

据极目新闻报道，当事车站回应表示该列车上有很多人“买短乘长”，到原票站点不下车，导致人越来越多。有部分旅客因超员无法上车，车站已积极协调处理。旅客退票后，有些人自行离开，有些人选择乘坐后续列车。

网上对此展开讨论，有网友认为“买短乘长”的后果不应该由有票乘客承担，也有网友提出“买短乘长”是实在候补不到票的无奈选择，还有网友表示春运期间车票紧张，更多是“买长乘短”才能乘上车。

2月6日，潇湘晨报记者也就此事采访了春节返工选择“买短乘长”的乘客和铁路部门一线工作人员。后者表示，有明确规定不能“买短乘长”，若有乘客选择此方式上了列车，应积极主动补票，以便后台数据能充分反映乘车人数，避免超载情况发生。

“买短乘长”乘客：一个多小时的车程候补19个订单都没买上，是无奈选择

一名春节返工选择“买短乘长”的乘客陈女士告诉潇湘晨报记者，她是2月3日（农历大年初六）从老家湖南娄底新化县乘坐高铁返回长沙，车程仅一个多小时，“我并不想买短补长，想有个座位好好坐着，但实在买不到票了。”

陈女士称，春节前她就已经在第三方平台抢返程票，后来又去12306APP上添加候补订单。见购买全程票均无结果，她又陆续候补至每个途经车站的票，仅在12306APP上就候补了19个订单，座位选择也添加了一等座的选项。一直到出发前一日，她才成功抢到仅乘坐一站的一等座票。

“车上站了很多人，车厢连接处很挤，每过一站就会有列车员来问有没有要补票的。”陈女士便在过站后同列车员补了无座到达长沙的票。

潇湘晨报记者另注意到，也有网友发帖分享自己春节前乘坐列车返乡，上车后想补票差点被赶下来的经历。“一上车就找列车长补票，让我等会差不多等了1个多小时，说列车超载拒绝补票，开始疏散人群统计补票人数。”后来该网友在评论区称已成功补到票，列车没有超载，并建议“上车立马补票以免人多超载被赶下车”。

铁路部门一线工作人员：一般不会拒载，“买短乘长”乘客一定要主动补票

有票乘客因列车过载无法上车的情况为何会发生？潇湘晨报记者也就此事咨询了一名铁路部门一线资深工作人员。

“一般来说，所有的座位都有数，不存在一票多人现象，买短乘长的人肯定是有的，上车后补票的人肯定也有。但一般不会出现这种有票拒载的情况。”该工作人员表示，旅客列车一定不能超载运行。一旦列车超载，出现有票不能上的情况，这就需要列车跟车站以及乘客之间进行协调。

该工作人员称，春运车票紧张，有明确规定不能“买短乘长”，若有乘客选择此方式上了列车，过站后应及时补票。若上车却不补票的话，就会造成后台数据查不到乘车人数，可能出现控制不了人数而超载的情况，影响列车运行安全。

“一定不要逃票，不要拒绝补票，要主动（补票）。”该工作人员称。

国铁明确规定无运输能力可拒绝补票；多次“买短补长”恶意套票系诈骗行为

“如果能买到票，谁愿意这么做？”“那为什么长途显示有票中间站又买不到？”“一开售就没票，去第三方平台加钱怎么就有票了？”有不少网友表示。潇湘晨报记者查询发现，铁路部门此前发布过多篇文章阐述相关规定。

2024年6月，“中国铁路”发文阐述“如何分配长途票和短途票”：铁路部门会把长途列车的票额，优先满足长途旅客，实现运力资源利用的最大化；同时也会兼顾短途旅客需求，在长途票额充足时，根据需求变化动态调整票额投放，自动分时段将部分票额转移到沿途各站，满足短途旅客购票出行需求。

2024年9月发布的《国铁集团客规》新增了如下规定：“无运输能力时，列车有权拒绝旅客补票和继续乘车”，主要考虑是防止列车严重超员引发各类风险，有效保障列车运行安全秩序和旅客乘车体验。

2025年1月，“中国铁路”发文阐述“为何12306显示无票，‘抢票软件’宣称有票”，表示12306平台从未与任何第三方平台机构有合作，也未将票额分配给任何第三方平台发售，也没有与任何第三方平台进行数据链接；“抢票软件”的“加速包”，就是一个营销噱头，实际上旅客加钱并不会提高购票速度；“抢票软件”宣传所谓的成功率，没有任何依据，也是一种营销术。

潇湘晨报记者另注意到，中国铁路曾发布多个案例，有乘客“买短乘长”后恶意逃票，被给予过行政拘留多日、纳入铁路限乘人员名单等处罚，并警示多次“买短乘长”恶意逃票是一种诈骗违法行为。

潇湘晨报记者 吴陈幸子