汽势Auto-First|刘天鸣

“独立上市”是诸多中国汽车“创二代”的远期目标。

近期，阿维塔再次明确“独立上市”计划。长安汽车在回复投资者提问时称，阿维塔科技将独立发展，独立进行市场化运作，并整合战略合作伙伴资源，有独立上市计划。

事实上，从阿维塔成立之初便朝着独立IPO的发展路径走，长安汽车、阿维塔科技董事长朱华荣、时任阿维塔董事长兼CEO谭本宏都曾对外表示，阿维塔科技独立且高度市场化运作，未来有独立上市的计划。

虽然有着IPO的计划，但阿维塔并未给出明确的时间表。今年北京车展上，阿维塔科技总裁陈卓接受汽势Auto-First采访时曾表示，阿维塔在积极争取IPO，但没有设定一个具体时间线。IPO可以解决融资来源问题，但阿维塔更多是想通过上市的若干管理要求来完善整个企业治理架构，让它更加合规更加规范。

客观来说，阿维塔离独立上市还有着一段距离。从估值来看，完成三轮融资的阿维塔估值为24.25亿美元，与蔚小理上市时估值200亿美元、152亿美元和120亿美元有着一定的差距。从财务状况来看，阿维塔2022年到今年上半年净利润累计亏损71.03亿元，负债率达94.46%，尚未构建起自我造血能力。

蔚来、小鹏、理想、零跑等一系列造车新势力先后赴美赴港上市后，中国汽车创二代们也在朝着IPO努力。

今年5月份，极氪汽车在纽交所敲钟上市，成为中国汽车创二代中第一个独立上市的车企。IPO之后，极氪更好地融入全球资本流动，为全球投资者呈现中国高端新能源行业蓬勃发展的长期价值。

独立上市对于公司的全球化进程、融资渠道拓宽、治理架构规范等方面的优势和益处，吸引着诸多中国汽车创二代，埃安、岚图都曾提出独立上市计划。

早在2021年，广汽埃安就为独立上市做准备工作，对广汽埃安进行资产重组，将广汽乘用车、广汽研究院关于纯电领域的固定资产、研发团队打包注入广汽埃安，使其具备独立运营能力。2022年9月广汽埃安完成股改，从有限责任公司改制为股份有限公司，为IPO扫清公司结构阻碍。同时，广汽埃安在2022年3月和10月，完成Pre-A轮和A轮融资，融资金额超过200亿元，估值一度高达1032.39亿元。

近几年，广汽埃安多次对外释放推进IPO的消息，围绕IPO的动作频频，但对于何时启动上市，广汽集团以及广汽埃安均保持着择时择机择地的审慎原则。广汽埃安总经理古惠南曾对外表示，广汽埃安IPO不是为了去融一笔钱，核心是要解决体制机制的问题，当下不是IPO的好时机，整个资本市场表现都不太好，埃安IPO进程主要取决于接下来市场能否回暖。

岚图汽车2023年完成A轮融资时，岚图汽车CFO沈军当时表示，将综合市场及监管政策情况，考虑后续IPO计划。岚图汽车CEO卢放也曾对外表示，岚图汽车有IPO的计划，并已经有了初步的时间点。

对于不缺钱、不缺融资渠道的“创二代”来说，登陆资本市场完成IPO，绝不是简单地为发展找钱，更多的是在探索国有企业混改，解决企业架构上的问题，让公司发展更灵活更市场化。

另外，赴美或赴港能够推进企业国际化进程，提高其在海外市场的品牌认知。当然，上市公司的身份，也能帮助“创二代”提升知名度、吸引力和竞争力，推动公司的长期发展。