据路透社旗下IFR援引知情人士消息，文远知行（WeRide，临时代码：WRD）暂时推迟了在纳斯达克IPO的计划，因为公司需要更多时间向监管机构提供相关文件。目前没有新的交易时间表。

文远知行方面回应称：“更新交易文件所需的时间比预期的要长，WeRide正在积极推进交易所需的各项文件。”

上市时间一再推迟，备案将到期

据IFR此前报道，文远知行最初与投资者沟通，计划8月15日定价，8月16日上市挂牌。

但8月15日有知情人士称，文远知行将把美国上市时间推迟至本周，以便为新投资者腾出空间。时间推迟后可以更新交易文件，并称公司正在进行讨论，时间表修改后将在适当时候确认。

文远知行发言人对时间计划不予置评，并称公司尚未宣布正式的定价和上市日期。

而本周，文远知行再次推迟上市时间。

文远知行于2024年7月26日向美国SEC递交招股书，寻求在纳斯达克上市，Morgan Stanley、J.P. Morgan、中金公司为联席账簿管理人，计划在IPO中发行645万股美国存托股票，以每股15.5美元至18.5美元的价格区间融资1.194亿美元。

近日，文远知行宣布其正寻求在美国的首次公开募股中获得高达50.2亿美元的估值。

文远知行在2023年8月25日获得中国证监会的境外上市备案通知书，有效期一年，至今即将到期。

来源：中国证监会官网

三年半亏超50亿，IPO能否“补血”？

文远知行于2017年在硅谷创立，总部位于广东广州，创始人为前百度自动驾驶部门首席科学家韩旭，是全球领先的自动驾驶科技公司。

公司主要产品包括自动驾驶出租车（Robotaxi）、自动驾驶小巴（Robobus）、自动驾驶货运车（Robovan）、自动驾驶环卫车（Robosweeper）、高阶智能驾驶解决方案（Advanced Driving Solution），提供网约车、随需公交、同城货运、智能环卫、高阶智能驾驶解决方案等多种服务。

来源：招股书

招股书数据显示，文远知行过去三年各支出了4.43亿元、7.59亿元及10.58亿元用于研发，各造成了10.07亿元、12.99亿元、19.49亿元的净亏损。而过去三年各收入1.38亿元、5.28亿元、4亿元，不升反降。

销量方面，文远知行的表现也不甚理想。招股书显示，2021至2023年间，文远知行的自动驾驶出租车总共卖了不到20台，其中2021年卖了5台，2022年卖了11台，2023年卖出3台；无人驾驶小巴这三年的销量分别为38台、90台和19台。

最受市场分析人士诟病的，除开三年半亏50亿的业绩数字外，更是文远知行尴尬的商业模式。

公司的主要营收依靠销售L4级自动驾驶汽车、提供L4级自动驾驶汽车及ADAS服务。而要在L4级别自动驾驶市场生存，势必需要投入巨额的研发资金。

文远知行一方面存在同类型公司连年亏损的特点，另一方面销售收入无法提供可观的“回血”加成。没有稳定的增长势头，无疑打击了潜在投资者的信心。

与此同时，公司目前主要的客户也不够稳定。招股书显示的主要客户贡献中，除客户A外，其他B、C、D、E、F、G客户的营收贡献均在下降，至2023年全部在10%以下。即使客户A贡献了55%的大半营收，文远知行依旧面临客户和资金流失的风险。

来源：招股书

公司在招股书中表示，上市后，IPO所得收益的35%将用于研发，30%用于自动驾驶车队的商业化和运营、拓展新市场的营销活动，25%用于购买测试车辆等资本支出，剩余10%用于一般公司用途。

当前文远知行尚处于商业化早期，前路迷雾重重。

来源：金融界