雷军为小米发声，公开回应质疑

最近这段时间，小米又在舆论场上引起了不小的讨论度。

iPhone 17系列发布后不久，小米集团总裁卢伟冰在微博正式官宣：小米17系列将在本月发布，引起轩然大波。因为网传小米今年要出的是16系列，但如今小米却选择跳过16，直接出17,让众多期待小米新机的消费者和科技爱好者深感意外。

图源：微博

很快，雷军出来解释此事，称：“小米17系列产品力跨代升级，全面对标iPhone，正面迎战！”

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之后，雷军持续在微博发文，为小米17系列预热。他表示，“全系产品力跨代升级，搭载全新小米澎湃OS3，9月25日晚7点发布。”“质感大升级，惊艳蜕变。”

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按照小米官方说法，之所以跳过16，直接以17命名今年的新系列手机，是因为它是小米高端化五年来的一次蜕变之作，数字系列迎来了关键变阵，全系产品力实现了跨代升级。

不过这个说法并没有获得网友的普遍认可。不少人表示小米17系列与iPhone 17外观雷同，“苹果味儿太浓了。”

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由于今年iPhone 17系列多次被吐槽外观丑，所以外观与其相似的小米17也屡屡被说丑，甚至被骂上热搜。有网友直言：“真丑啊。”“说实话标准版真不好看。”

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平心而论，这不是小米第一次被吐槽。事实上这些年来，小米迅速发展，步子迈得太大，争议也随之而来，可能雷军都已经习惯了。

8月25日，小米发布会当天下午，雷军在微博发布了一条视频，回应“这些年你们受到很多质疑，你怎么看?”这个问题。

雷军坦言：“这就是我们比较难受的地方。我考虑了一下，主要是因为我们的小米模式非常新，小米成长速度很快，就很容易被大家误解。”

不过他也表示：“我们也一直用实际行动来改变大家的印象。我举个例子，前几年黑我们组装厂的人特别的多。去年我们小米的手机智能工厂、汽车智能工厂投产以后，一下子再黑我们组装厂的人就几乎没了。所以在这里也希望大家帮我们多宣传，多解释。”

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此外，雷军也在这条视频中回应了其他一些大家关心的问题。

首先是“小米十五周年，你认为最重要的事是什么？”他表示：“就是两件事，第一，找人；第二，攒钱。”

雷军认为，厉害的人足够多，才能干成事，攒的钱足够多，才能才能集中精力办大事。

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然后，雷军回应了“为什么这么多年还在工作一线”这个问题。

“这些年里面，小米一直在创业。成长也实在是太快，非常缺人。这几年，我们一直致力于内部的提拔和外部的招募，已经有非常多的人才帮我分担了大量压力，所以也欢迎更多的人加入小米。”他这样道。

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很有意思的是，在这条视频底下，有条热评称：“王腾真是辜负了雷总的苦心栽培啊。”

王腾是小米原中国区市场部总经理、REDMI品牌总经理。前段时间，他被曝出已被小米辞退，原因是“泄露公司机密信息，且存在利益冲突等严重违规违纪行为。根据《小米集团员工违规违纪行为处理办法》《小米集团诚信廉洁守则》等制度规定，公司决定给予王腾辞退的处分。”

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网上流传的信息称，王腾从2024年10月起，多次向三家外部机构提供小米汽车（SU7）定价策略、供应链成本等核心商业机密，累计收受咨询费187万元。对此，王腾表示这些都是假消息，他承认自己存在失职违规的行为，但并没有违法。

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真相如何，我们作为旁观者，也不好下定论。不过有一点可以肯定的是，雷军多年来对王腾颇为赏识，接连提拔他，而今王腾违规被辞退，确实可以说是有点对不起雷军。

说回雷军今天发布的视频，他表示小米高端化战略说成功还太早，但确实进展还蛮快的，定价五六十万元的小米SU7 Ultra卖了这么多台，就是很好的佐证。

最后，他还颇为坦诚地表示，小米这些年确实有很多失败的经历，但并没有对外公开。“我以前常开玩笑说，大家记得我干的事情都是成功的，这样我的成功率就是100%。所以，人还是要有一点乐观主义精神。”他这样道。

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整个访谈看下来，可以感受到，雷军对小米目前的发展态势，还是比较有信心的。

小米汽车又摊上事了

值得注意的是，最近这段时间以来，除了小米新系列手机，小米汽车业务也接连传出争议。

8月底，网红作家“风云XTony”突然发微博称，自己去提小米SU7 Ultra新车，但“小米报警抓我，且把我直播间封了！”

据他所说，他们一行四人一起去合肥的小米交付中心提SU7 Ultra新车，因对车辆前舱盖“碳纤维双风道设计”是否与宣传一致存在质疑，他携带书面承诺书要求小米签字确认，并全程开启直播记录过程。

而后，“小米交付主管就报警了，报警理由说我拍摄到其他客户的脸，涉嫌隐私权，影响企业经营。当然，这随便找的理由罢了，还甩锅给了保安，说是保安干的。” 风云称。

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此后，事件持续发酵，风云称已经将小米告上法庭，大有誓不罢休的意味，在舆论场上掀起了大风浪。

9月初，又有一些车主反馈，自己刚提的小米YU7新车的挡风玻璃上有“测试车”的字样，这让他们开始怀疑自己提的到底是不是新车。

该事件迅速在网上发酵，小米汽车副总裁李肖爽和公关部总经理王化先后在微博上发声回应此事，称“为确保产品质量，随机抽选工厂下线车辆做静态评审，并贴上静电贴便于检验员标识，评审通过后再去掉静电贴走下线流程，该现象是静电贴隐性留痕，通过湿毛巾可有效清除。”

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不过这些解释没能让网友满意。许多不买账的网友在社媒平台发声，表示“测试车”的字样难免让人联想到工程样车，让人心里膈应，小米最好给车主一点补偿。

除此之外，小米SU7 Ultra在二手市场价格血崩的事，也让不少米粉感到揪心。具体而言，消费者逐渐回归理性后，发现小米SU7 Ultra的“超跑性能”并不能与日常使用的舒适度划等号；而且前段时间有关“碳纤维双风道前舱盖”的“虚假宣传”争议，也对该车型的口碑造成了不利影响。

图源：搜狐汽车

对此，小米内部调整了SU7 Ultra的专属销售体系，将其销售权限开放给所有小米汽车销售（极少数重点门店除外），并将原本仅服务于SU7 Ultra的Ultra Master降级为高级销售，要求他们同时承担SU7、YU7等车型的销售指标。

换句话说就是，日子不好过了，曾经风光无限的小米Ultra Master，如今也要抢饭吃了。

图源：搜狐汽车

可以看到，如今的小米，一举一动都被人盯着，任何一点微小的动静，都可能引发一场巨大的争议。这势必会对雷军和小米造成影响，但若能就此潜下心来好好研发产品、打磨技术、优化服务，那么相信最终的市场反馈依然会带来惊喜。

作者 | 千帆