据环球时报报道称，英国《金融时报》透露，欧盟计划迫使前去设厂的中国企业将知识产权转让给欧洲企业，以换取欧盟补贴。报道称，欧盟在收紧清洁能源技术贸易政策，而上述计划为该行动的一部分。报道引述两名欧盟高级官员的话称，在即将于12月进行的一项补贴规模达10亿欧元的新能源电池开发项目招标中，欧盟将引入要求中国企业在欧洲设厂并分享技术诀窍的新条款。他们表示，以此为试点，欧盟的做法可能还会推广到其他补贴计划中。

如果中企选择拒绝，那么欧盟将不再对中国电动汽车加征35.3%关税的谈判上让步，还会提高中企对欧的投资门槛、拒绝它们参与一般政府的采购计划，并对在欧中企进项调查、罚款，不排除会派遣商业间谍打入中国厂区内部窃密。实际上，此前在对中国电动汽车展开反补贴调查期间，欧盟就曾暗示中企交出核心技术和商业机密“保命”；在中国机电商会和欧盟展开多轮磋商时，欧盟竟绕开对话机制秘密找中企“私聊”，试图分化中国企业内部的团结。

面对当前形势，中国决定对欧盟的大排量高端豪华燃油车征收25%的关税。要知道中国卖到欧洲的电动汽车，远没有欧洲卖到中国的豪车多。更何况欧洲卖到中国的豪车，全是保时捷、迈巴赫，以及宝马、奔驰、奥迪等等这些高档进口汽车，售价高，再加关税25%，那提高的价格，可不是一点点。可以说，只要这个关税25%落地，像什么保时捷、迈巴赫、以及宝马M系列、奔驰AMG、奥迪RS，还有其它超跑等，这些性能车系列全都要遭殃。

此外，中国商务部官方网站日前发布消息称，从11月15日起，对原产于欧盟的白兰地实施临时反倾销措施。这次中方施加在白兰地上的“惩罚性关税”可谓击中了法国乃至整个欧盟的一个要害，因为在中国销售的白兰地里，有超过90%都是来自法国。对于中方的反制，法国方面似乎并没有长记性。该国一方面派贸易代表访华，试图通过外交途径施压，希望能让我们取消对白兰地的调查。另一方面，法国方面声称他们无权干涉欧盟对中国电动汽车征税的决定，企图在这种博弈中撇清责任。

实际上，此前德国总理朔尔茨已多次表态，强烈反对欧盟对中国加税的官方措辞，并强调开放市场的重要性。德国为何持反对态度？复旦大学欧洲问题研究中心主任和中国欧洲学会副会长丁纯认为，德方至少有两层考虑。首先，作为汽车生产大国之一，德国汽车制造业跟中国市场有着千丝万缕的联系。考虑到德国汽车在中国市场的销量，其不可能轻易放弃中国这个长期深耕、利润丰厚的市场。中德是中欧最主要的经贸伙伴之一，无论是贸易，还是投资。

值得注意的是，特朗普胜选之后，担心被为难的欧盟立即向特朗普输诚。亲美的欧盟委员会主席冯德莱恩表示，欧盟可能考虑用购买美国的液化天然气取代俄罗斯的供应，以避免美欧之间可能爆发的贸易战。为了向特朗普表示欧盟与美国站在统一战线，在与中国就电动车陷入贸易争端之后，这两天欧盟又以中国公司为俄罗斯制造无人机为由，再度炒作中国“军援”俄罗斯，威胁若证实此事，“将产生后果”。这可能是欧盟又在为下一步对中国实施经贸打压寻找借口。

面对欧盟的无端指责，中国保持了冷静和克制的态度。中国外交部发言人多次强调，中国始终秉持不干涉内政的原则，不会向任何冲突方提供军事援助。同时，中国也呼吁国际社会共同推动俄乌冲突的和平解决，避免局势进一步升级和恶化。相比之下，欧盟的指责和炒作显得苍白无力、站不住脚。在未来的国际事务中，中国将继续秉持这一立场和原则，为维护世界和平与稳定贡献自己的力量。