据观察者网报道，商务部新闻发言人就欧盟电动汽车反补贴案中欧磋商情况答记者问。问：据有关消息，中欧双方就欧盟电动汽车反补贴案开展了20余天的磋商，今日中方团队已返回国内。请问磋商有何进展？答：近日，王文涛部长与欧盟委员会执行副主席兼贸易委员东布罗夫斯基斯举行会谈，双方一致同意继续推动欧盟对华电动汽车反补贴案价格承诺协议谈判，致力于通过友好对话磋商达成双方均能接受的解决方案。

近期，欧盟就是否对中国电动汽车征收为期五年的反补贴税举行投票。欧盟委员会发布的声明显示，投票中欧委会对中国进口纯电动汽车征收关税的提议获得了欧盟成员国的必要支持。对此，中国商务部新闻发言人就欧盟投票通过电动汽车反补贴案终裁草案答记者问时表示，中方坚决反对欧方在此案中不公平、不合规、不合理的保护主义做法，坚决反对欧方对中国电动汽车加征反补贴税。

德国总理朔尔茨再次重申，反对向中国电动汽车加征关税。朔尔茨近日出现在德国西南部城市的一家动力电池回收工厂的开业典礼上。“有人说，中国在电机方面比我们做得更好。德国企业不必害怕这种竞争。”朔尔茨说，德国工业过去就曾遇到过来自日韩的激烈竞争，（加征关税）这种做法只会伤害到德国自身。此前，朔尔茨已经多次公开表态不赞成这一关税。在最近一次的演讲中，朔尔茨在德国联邦议会再次批评了欧盟拟对华电动汽车加征关税的举措。

要知道，德国作为欧洲汽车工业的龙头老大，原本是打算投弃权票的。朔尔茨政府想在中欧之间玩个平衡，左右逢源。说起弃权，这次投票中弃权的国家也不少。以瑞典、西班牙为首的十二个国家选择了弃权，其中，西班牙的表现特别有意思。西班牙首相桑切斯前不久刚刚访问过中国，回国后就公开表态说"反对对华加征关税"。结果到了投票的时候，他却选择了弃权。这一手玩得可真是高明，既不得罪中国，又不得罪欧盟其他国家。

据路透社报道，近日，欧盟委员会主席冯德莱恩表示，即使欧盟对中国电动汽车加征的关税生效，与中国的谈判仍将继续。冯德莱恩在与德国总理朔尔茨会晤后的联合记者会上作出上述发言。她表示，欧盟希望在汽车关税问题上与中国公平竞争，并正在与中方就价格承诺或在欧洲投资等机制进行谈判，以寻求解决方案。冯德莱恩说：“例如，可以用什么补偿来代替反补贴关税？还有价格承诺问题，以及在欧洲的投资问题。

要知道中方已经拿出了足够的诚意，甚至做出了最低3万欧元的价格承诺，不过欧盟对此似乎并不满意，他们还想要得到更多的好处。而为了得到这些好处，欧盟竟做出了一系列“出格”的动作，一方面，欧盟在同中方进行整体谈判的同时，却又私下找到部分中国企业进行价格承诺谈判。欧盟这一行为的用意也很明显，就是拿住了部分中企焦急的心理，以多重标准区别对待，之后逐个击破，以让中国企业做出更多妥协。

近日冯德莱恩也直接摊牌称，想要让欧盟解除制裁，得满足三个条件。第一，向中国要钱。冯德莱恩针对此次对中国电动汽车制裁的理由，是中国电动汽车“产能过剩”，价格太低，导致欧洲本土汽车品牌失去了竞争力，所以才对中国增加制裁。第二，价格承诺。这个问题也是中欧连谈8场的核心问题，中国方面一直希望能够达成一项总体协议，为所有出口商设定统一的价格。第三，投资问题。在欧盟关税制裁落地之前，中国机电商会已严重警告，中企对欧洲市场的投资信心将遭受打击。

这也是欧洲方面一直对落实对华关税犹豫不决的原因。当然，欧盟现在这种想要借着制裁狠敲一笔的做法也是不可能被接受的，欧盟方面既然想要通过谈判找到解决之道，那就应该摆出一个最基本的态度出来。而不是抱着边谈边打的想法想要在对华谈判上谋利。在中方接连的几记重拳之下，欧盟方面应该已经看明白了一个道理，那就是想要通过扩大制裁分化谈判这种小手段是不可能让谈判顺利的，如果欧盟方面一意孤行地要这么做的话，等待他的只能是中方对等的制裁反击。

中欧之间的这场贸易博弈，无疑是全球经济格局变化的一个缩影。双方你来我往，既有强硬姿态，也有谈判余地。这场博弈的结果，不仅关乎中欧两大经济体的利益，更将影响全球贸易秩序的走向。在这个相互依存的时代，如何在竞争中寻求合作，在分歧中找到共识，考验着双方的智慧和远见。未来的中欧关系，注定是一段充满挑战与机遇的旅程。