原本接近达成的美加贸易协议突然破裂。加拿大驻美大使称，最终文件与“已经谈妥的内容”大相庭径。汽车产业、钢铝贸易以及北美贸易协定USMCA都将受影响。

美国与加拿大贸易谈判上周五突然破裂，双方随后进入新一轮关税对抗。加拿大驻美国大使马克·怀斯曼（Mark Wiseman）表示，谈判失败并非源于单一议题，而是双方对已经达成内容的理解，与最终协议文本存在持续差异。

怀斯曼将此次谈判比作买房交易，买方以为双方已经达成协议，但随后发现家电不包含在内，暖炉没有保修，车库和院子甚至不属于同一处物业，最终只能退出。

他说：“当我们深入研究时，我们发现，我们对于已经达成内容的理解，与文件中呈现出来的内容存在很大不同。”怀斯曼表示，如果类似情况只发生一两次，还可以理解，但当这种情况持续出现，而且每一次解释都朝着最不利方向发展时，双方最终无法继续推进。

谈判破裂后，美国对约200亿美元加拿大商品征收50%关税，加拿大总理马克·卡尼（Mark Carney）宣布对等反制措施，将于9月8日生效。

美国总统特朗普随后回应谈判失败。他在社交媒体上表示，加拿大“想获得成为一个州的好处，却不愿成为（美国的）一个州”，并指责加拿大长期向美国农民征收高额关税。

卡尼则称，加拿大已经进入与美国的贸易冲突状态。他表示：“当你受到攻击时，你就在战争中，而我们受到了攻击。”他强调，加拿大无法接受美国提出的条件，也不会满足美方要求。

AT Global Markets首席市场分析师尼克·特威代尔（Nick Twidale）表示，周末消息对加拿大元构成压力，预计未来市场仍将出现波动。不过，他认为双方此前已经多次经历贸易争端，因此市场不会出现过度反应，双方仍可能在本周恢复谈判或宣布新的协议。

汽车关税和贸易政策成为主要分歧

谈判中的关键争议之一是汽车关税。加拿大希望中型和重型车辆纳入关税减免范围，但美国拒绝降低相关关税。

怀斯曼表示，加拿大需要保护本国汽车装配产业，包括乘用车、轻型卡车、中型卡车和重型卡车领域。该问题也影响在加拿大运营的美国汽车企业，包括通用汽车(GM.N)和福特汽车(F.N)。

不过，他强调，汽车关税只是多个分歧中的一个，并不是谈判破裂的唯一原因。随着双方逐步明确协议细节，加拿大认为双方已经无法达成一致。

美国贸易代表贾米森·格里尔（Jamieson Greer）则表示，美国是在加拿大持续一年采取反制措施后才采取行动，目标是保护美国工人和供应链。

格里尔称，原本协议将为加拿大钢铁、铝、汽车和木材出口提供关税调整空间，包括降低部分钢铁、铝和乘用车关税。怀斯曼表示，这一描述“大体准确”，但美国提出的最终条件无法被加拿大接受。

除关税外，加拿大未来贸易自主权也是争议焦点。卡尼表示，美国要求加拿大限制与其他国家建立独立贸易关系的能力。

怀斯曼称，这并非针对某一个国家，而是涉及加拿大未来发展开放贸易关系的空间。他表示，加拿大必须确保任何与美国达成的协议，都不会限制其与其他经济体开展贸易。

贸易冲突影响扩大，USMCA未来面临压力

双方还围绕加拿大法语保护政策发生争议。卡尼此前表示，美国政府希望限制法语使用。怀斯曼称，该问题涉及数字服务、美国流媒体企业以及法语内容比例要求。

他说，保护并发展法语在加拿大、魁北克以及全国范围内的地位“不可谈判”。任何希望在加拿大开展业务的企业，都必须尊重这一现实。

关税升级后，加拿大企业开始担忧出口受到影响。加拿大独立企业联合会主席丹·凯利（Dan Kelly）表示，约40%的加拿大出口型小企业将直接受到美国关税影响，接近三分之一的企业预计收入可能因此下降50%以上。

美国国内也出现反对声音。纽约州州长凯西·霍楚尔（Kathy Hochul）批评特朗普政府“没有必要地与盟友发生冲突，并推高美国国内价格”。明尼苏达州参议员艾米·克洛布彻（Amy Klobuchar）表示，新关税将增加小企业、农民以及普通家庭成本。

此次贸易争端也增加了北美贸易体系的不确定性。美国、加拿大和墨西哥之间的北美贸易协定（USMCA）覆盖三国约2万亿美元的年度商品和服务贸易，该协议由特朗普第一任期内签署。

特朗普此前拒绝续签USMCA，而加拿大和墨西哥曾要求将协议延长16年。卡尼表示，美加谈判失败对于USMCA而言“显然不是好消息”。

目前，双方仍保持沟通，但尚未确认是否重新启动正式谈判。怀斯曼表示，加拿大并非拒绝达成协议，而是不愿接受“不公平、不经济，并且会削弱协议可靠性”的条件。

他说，加拿大最担心的是双方达成协议后，协议内容再次发生变化，“因为你最不希望看到的事情，就是你同意了一些事情，然后在达成协议后，它又被削弱。”