2026年8月15日，据印度国防研究网站idrw.org；综合Business Today、defence.in等多家媒体报道，临时采购苏-57如何可能破坏印度本土AMCA隐身项目。

近日，印度前空军参谋长、空军上将R.K.S.巴达乌里亚（RKS Bhadauria）发出严厉警告：采购俄罗斯苏-57作为临时过渡方案，可能会从根本上破坏印度国产“先进中型战斗机”（AMCA）隐身项目。他甚至直言，购买苏-57“无异于杀死AMCA”。

“临时方案”可能变成“永久承诺”

巴达乌里亚的担忧核心在于军事采购的“惯性”风险。他指出，最初可能只是采购两个中队的苏-57作为过渡，但随着时间推移，这一数字可能迅速扩大到四个甚至八个中队。

一旦外国五代机进入印度空军服役，其现有的训练体系、维护网络、武器库存和飞行员经验都会使后续采购变得极具吸引力。所谓“临时方案”很容易变成“永久承诺”，进而与国产AMCA项目在资金、基础设施和熟练人力上形成直接竞争。

AMCA：不能重蹈“光辉”覆辙

巴达乌里亚并非简单地反对进口，而是强调：不能因为进口战机而放弃国产努力，但同样不能允许AMCA变成一个无限拖延的项目。

AMCA的工程复杂度远超“光辉”系列——它涉及隐身设计、内部弹舱、先进传感器、电子战系统和全新大推力发动机等多个尖端领域。任何一个子系统的延误都可能拖累整个项目的时间表。而印度此前在“光辉”Mk2等项目上的拖延教训已经证明，本土制造的反复延误已经多次推迟了空军的战备节点。

战略风险：进口越多，国产越难

巴达乌里亚警告，一旦AMCA出现延误，采购更多苏-57的压力就会随之增加；而进口机队越大，AMCA获得的资金就越少。这种“反馈循环”将使印度越来越难以摆脱对外国战机的依赖。AMCA项目已在2024年3月获得内阁安全委员会1500亿卢比的批准，是印度目前唯一的国产五代机项目。

对印度而言，挑战不仅在于造出五代机，更在于按时造出五代机。巴达乌里亚呼吁政府、空军、国防研究与发展组织和航空发展局为AMCA设定明确的时间表、充足的资金和严格的监督。最终，这场关于苏-57的讨论，本质上不是“选俄罗斯还是选印度”的问题，而是“选临时进口还是选长期自主”的排序问题。