据印度防务3月26日的报道，印度空军高层携手印度斯坦航空有限公司（HAL）及印度其他航空航天工业领导者，于3月11日在班加罗尔科技中心的VM加特吉会议中心齐聚一堂，共同出席了Bharat Aero 2026航空大会——即印度航空大会。这次大会由印度国防制造商协会（SIDM）和印度航空动力与战略研究中心（CAPSS）共同协调，得到印度斯坦航空有限公司的大力支持，可谓是印度航空界的群英荟萃。与会者围绕如何将印度军事航空从高度依赖进口，逐步过渡到完全自给自足展开深入探讨。大会以航空创新、强化协作、下一代印度空军自立自强为主题，强调构建技术先进、可持续发展的印度国防生态系统，试图为印度航空业未来的发展描绘出清晰路线图。

此次峰会的最大亮点，是围绕印度下一代战机作战概念的重要演示。所谓的下一代战机，既包括印度正在研发的国产第五代战机AMCA，也涵盖AMCA之后设想的第六代战机。在讨论中，印度的专家学者和空军高层基于独立自主的印度（Atmanirbhar Bharat）战略，描绘出了下一代印度空军的作战需求和未来空战模式概念。该概念被细分为八个阶段：第一阶段进入与导航，要求战机能够利用贴地飞行和抗干扰技术渗入敌方空域，即便标准GPS信号被屏蔽，飞行员也能安全抵达目的地。第二阶段空中格斗，通过自主瞄准系统和传感器融合识别敌机，并针对特定威胁选择最优武器——值得注意的是，这里的空中格斗并非传统意义上的近距离缠斗，而是覆盖超视距甚至超远程作战，例如利用远程空空导弹消除敌方威胁。第三阶段是目标打击，利用先进精确制导武器对陆、海、空甚至太空目标实施高精度攻击，体现了印度空军对多域作战能力的重视。

第四阶段即时损伤评估至关重要，借助机载光学与电子传感器，在离开作战区前即时确认打击成效，并评估自身战机是否受损。这个阶段往往被忽视，但如果无法及时评估打击效果，作战效率将大打折扣。从美国近期在中东的作战经验可见，缺乏即时损伤评估会导致连续空中损失。因此，可以推测印度专家和军方正是从美军经验中获得启发才提出这一需求。第五阶段规避地面威胁，通过先进电子对抗设备和自我防护系统，干扰或规避敌方地对空导弹及雷达，与第四阶段形成互补。第六阶段作战韧性，确保战机在遭受物理损伤或强烈电子干扰时仍能保持作战能力。印度空军对此有深刻体验：在去年的印巴57空战中，印度战机疑似普遍受到巴基斯坦电子干扰，多架战机失去预警能力，造成超过六架战机被击落。

第七阶段安全撤离，强调飞行员与战机能安全脱离战区并返回基地进行快速维修与周转。第八阶段人工智能辅助飞行管理，利用AI处理起飞、恶劣天气导航和空中交通管理，在高压任务中减轻飞行员认知负荷。整体来看，这八个阶段既务实又贴近真实战场需求，同时体现出印度对总结和规划的独特能力。然而，要在战机上实现这些需求远非易事。印度防务指出，这一作战概念凸显了印度空军向网络中心作战的理念转变，其中电子优势与AI的作用与战机速度同等关键，这一框架也将成为印度即将展开的自主航空项目的基础蓝图。核心项目AMCA被称为五代半战机，而印度还计划将部分概念应用于四代半战机光辉MK2，并对现役苏-30MKI持续升级，同时部署未来无人忠诚僚机系统。

在六代机领域，这八个阶段的要求必须全部实现。战机需以全域隐身能力悄然进入战场，消除空中威胁，精准打击关键目标，确认战果后安全返回，全程由人工智能辅助，实现作战效率的极致优化——包括战果最大化、战损最小化、人员负担轻量化与作战效能简化。印度防务强调，印度官员明确表示，未来空中优势将依赖隐形技术、AI决策和稳健的国内供应链无缝结合，从而在无需外部干预下保持作战准备。同时，另一家印度军事媒体国防动态报道，印度国防认证与航空认可中心（CEMILAC）首席执行官普拉萨德在会议上强调了生存能力与系统集成在第六代战机中的重要性，并指出印度航空在人工智能和系统设计方面仍需补强，否则难以在下一代战机研发中取得实质性突破。

在更务实层面，印度空军代表也直言不讳。印度空军训练司令部司令锡蒂帕利·斯里尼瓦斯中将指出，印度在发动机、雷达及先进电子系统方面仍严重依赖国外技术。他呼吁印度航空产业界尽早解决这些对外依赖问题，强调只有在坚实的航空基础上，才能谈及未来作战的自主能力和空军现代化的长远发展。