据了解，今日，小米创办人，董事长兼CEO雷军连发多条微博，重申小米汽车安全设计理念，并附上其于2023年底和2024年初发布的4张微博截图。雷军指出：“这是小米SU7发布之前我发的微博，我谈对安全的理解和SU7的研发标准。”随后，有网友在评论区评论：“可惜很多人断章取义啊，说小米汽车好看比安全重要”。对此，雷军澄清“小米汽车好看比安全重要”断章取义的说法，并重申：“安全是基础，安全是前提。”、“安全高于一切。”而在此之前，雷军曾多次强调“安全高于一切”的观点。

雷军在另外一则微博中也表示：“在去年4月的一次采访中，我在谈产品定义时说，‘一辆车好看是第一位的’，这和‘安全是基础、安全是前提’矛盾吗？还是在这次采访，我谈设计时候说轮毂最难设计，这有啥问题？”雷军在评论区回应：“网上有不少人断章取义、歪曲抹黑。”其实在今年9月，雷军在接受媒体采访时也曾提及，小米汽车发布后成为全网被黑最惨的车企之一。10月16日，在2025世界智能网联汽车大会上，雷军呼吁全行业要“以安全为基础”，把资源和精力集中到科技创新和技术研发上，共同抵制网络水军和“黑公关”。

事实上，早在小米SU7发布之前，小米汽车就视“安全高于一切”为理念，无论是车身还是电池都采用最严苛安全标准。2023年12月28日，雷军发文称，小米汽车采用最严苛的安全标准设计，车身采用钢铝混合车身，高强钢和铝占比达90%，高强钢最高强度达2000MPa，整车扭转刚度达51000N·m/deg。同日，雷军在另外一条微博中称：“电池是电动车最核心，也是最贵的部件，小米采用了最严苛的安全标准。”2024年1月，雷军再强调“安全无小事，安全高于一切”，并重申小米汽车按照最严苛的三大标准设计：以2024版C-NCAP五星、2023版Euro NCAP五星以及C-IASI 3G+为设计底线。