（央视财经《天下财经》）美国对日本汽车加征15%关税已有近两个月时间，尽管这个税率较此前有所下降，但日本汽车产业链仍感受到持续的压力。财经频道特约记者近日走访了位于富士山脚下的零部件供应商，来看一看工厂的运营近况和未来规划。

这家大型汽车零部件企业的工厂主要生产变速箱。产品经过精密加工与检测工序后，将被运往九州地区进行组装，最终以整车形式出口至欧美市场。企业负责人透露，由于该公司不直接向美国出口零部件，短期内受关税冲击有限，但他担忧日后可能会影响到工厂的销量和利润。为此，他们正在与客户紧密协商，调整出货节奏。

日本加特可公司社长 佐藤朋由：客户需要支付更高的关税，同时（车辆）在美国销售时价格也会上涨，因此销量恐怕难以增长，也就是说，这些变化最终会影响我们变速箱的销量。

为增强抗风险能力，该公司正积极推进市场多元化战略，并将业务延伸至电动摩托车、电动助力自行车等领域。几年前，他们已与中国新能源科技公司展开合作，研发电摩核心零部件。随着相关产品即将进入量产阶段，佐藤朋由表示，期待新产品能在中国市场打开局面。

日本加特可公司社长 佐藤朋由：我们最初是希望产品能在中国市场带来增量。如今面对特朗普政府的关税，我们反而觉得幸好之前就开始合作了。

专家分析指出，日本汽车产业链依托大量中小型零部件企业运转。15%的关税成本在产业链中逐级传导，可能导致部分企业利润大幅收缩、经营压力加剧。有测算表明，日本全年经济增长率或因此受到约2个百分点的拖累。目前部分日企已经调整战略，逐步降低对美国市场的依赖。

日本经济学家 田代秀敏：在今年的上海车展上，丰田的社长去了上海会场，这说明了他们多么重视中国市场，其行动很明显表示，尽量不依赖美国市场，静静地远离美国，把业务拓展到中国、东南亚等地。

据日本媒体报道，从本月1日开始，美国对进口中型和重型卡车征收25%的关税，并对进口巴士征收10%关税。由于该税项未包含在此前的日美关税谈判中，日本出口至美国的卡车在叠加原有25%关税后，总税率将高达50%，这预计将显著影响日本商用车制造商的竞争力。

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编辑：令文芳