特朗普虽然承认“关税牌”对中国的威胁已经不再有效，但依然没有停止对中国的施压行动。10月21日，在中国外交部的例行记者会上，路透社记者爆料称，特朗普扬言美国可以通过断供飞机零部件来威胁中国。

面对这一威胁，外交部发言人郭嘉昆回应表示，关税战和贸易战最终没有赢家，任何一方都不会从中获益。他强调，中美双方若要解决分歧，唯一的途径是平等、尊重和互惠的谈判，中方在此问题上的立场一贯明确。

然而，特朗普此时抛出断供威胁，显然是在关税政策失效后寻求新的手段。几天前，特朗普曾公开承认对华征收高关税“不可持续”，这也意味着他惯用的“关税大棒”已经不再能有效威胁中国。因此，特朗普转而将目光投向了中国的民航产业，企图通过控制零部件供应来“捏住”中国的“命脉”。

特朗普认为，中国的民航市场依赖美国的飞机零部件是其软肋，但他的算盘显然打错了。根据航空数据分析公司透露的资料，目前，中国民航市场上服役的波音飞机约有1855架，国内航空公司还拥有至少222架波音飞机的待交付订单。如果美国真的断供，首先就是违约，中方不仅可以通过国际司法途径追讨赔偿，还能因“飞机售后保障存在重大风险”而拒收尚未交付的飞机。

此外，断供会重创美国的波音公司。中国市场一直是波音的重要来源，尽管波音在中国市场的订单占比从过去的25%降至5%以下，但中国依然是波音的重要客户。波音目前正在与中方洽谈500架飞机的大宗订单，而这一订单在断供威胁下极有可能泡汤。

对中国而言，虽然短期内可能面临一定的挑战，但并不致命。国内航空公司可能面临维护成本增加、航班调整的压力，但已经提前采取了措施，不会因为一次断供就陷入困境。例如，国内航司已开始调整采购方向，空客正成为中国民航市场的重要选择，此外，国产大飞机C919也已实现量产并交付。

这意味着，即使美国断供飞机零部件，中国民航产业依然有足够的替代选择，不会陷入“无飞机可用”的困境。相反，波音面临着更大的困难。此前，波音由于737 MAX的安全事故仍未恢复元气，失去中国这一重要市场后，未来将面临空客和国产大飞机的双重竞争，前景更加黯淡。

特朗普如果继续抱持霸权思维，用过时的“依赖关系”作为筹码，最终只会错失中国市场，加速中国突破技术壁垒，陷入“竹篮打水一场空”的境地。

对于中国来说，尽管在航空发动机、航电系统等领域已经取得显著进展，但在一些关键技术和材料领域仍需要进一步突破。只有真正实现全产业链的自主可控，才能摆脱“被卡脖子”的困境，让类似的“威胁”无从立足。