随着北京桥下空间整治提升工作的持续推进，一批桥下停车场已面向公众开放，全新改造后的桥区交通流线也助力交通缓堵。近日，西城区完成了全区4处桥下空间整治提升工作，在核心区内挖潜出一批停车资源。

为避免桥下空间乱象“反弹”，北京已建立长效管理机制，确保桥下空间长期安全有序，巩固整治提升成果，同时对桥下空间的使用行为划出“红线”，明确了相关禁止的行为。

广安门桥下停车场。新京报记者 王贵彬 摄

广安门桥下停车场129个车位方便周边就诊患者停放

7月24日，记者在西二环广安门桥下看到，全新改造后的桥下空间停车场已经启用，下午2点时，停车场内停满了车。记者了解到，此处停放的除了附近单位的长租车辆外，还有不少来办事、就医市民的车辆。

“我们在治理过程中，把桥下空间交通优化与停车环境紧密融合，缓解了周边单位、居民及就医患者的停车难。同时，还能有效补充公共服务，让桥下空间真正持久利用。”西城区城管委相关负责人表示。

据了解，广安门桥下空间的改造注重功能复合与安全提升。作为二环路重要桥梁，其桥下空间横穿广安门外大街、广安门内大街，周边涵盖居民小区、单位及广安门医院，交通与停车需求集中。整治中，施工团队拆除桥下管理用房及护栏，重新规划空间布局，新增了绿化花箱，美化环境；在停车资源优化上，重新铺设沥青路面，共施划129个车位，有效缓解了周边停车压力，便利了就医患者。

在安全保障方面，广安门桥下停车场增设人行专用通道，并在路口开辟人行专用出入口，将行人引导至场外人行横道等候区，实现人车分离。

改造后，广安门桥下停车场增设人行专用通道和专用出入口，并与城市慢行系统衔接。新京报记者 王贵彬 摄

西城区4处桥下空间整治提升完成

目前，西城区已完成全区4处桥下空间整治提升工作，包括2处桥下空间整治，2处桥下空间提升，通过精准施策，针对不同桥下空间特点分类推进。

其中，官园桥等2处提升点位，通过系统性改造释放空间潜力，更新改造公共停车位224个。

官园桥作为西城区交通的关键节点，周边商务办公与居民生活区密集，停车需求突出。改造中，对3处桥下空间进行升级，拆除原有管理用房及护栏，同步实施地面挖掘、线路管路入地、强弱电改造、沥青铺装等工程，最终新增75个停车位，配套完成85平方米绿化，并设置照明与监控设备。改造后，车位利用率显著提升，有效缓解了周边“一位难求”的停车困境，后期还将安排专人定期巡视保障运营。

此外，西便门桥等2处整治点位，结合日常运维开展基础优化，例如平整地面、升级护栏、补齐安防设施等，使桥下空间实现安全、通透、整洁目标，后续将根据实际使用情况逐步落实更高标准的提升要求。

北京对桥下空间使用行为划“红线”

“现在桥下空间改造后效果不错，会不会以后又变回原先杂乱无章的样子？”“未来这些桥下空间的停车场会不会被占用，无法向普通市民开放？”对于北京桥下空间的治理，公众也有自己的担忧。

记者从北京市交通委了解到，为进一步规范桥下空间使用管理，巩固整治提升成果，北京市已印发《北京市桥下空间管理办法》（以下简称《办法》）。《办法》通过明确部门职责、完善监管体系、细化管理要求，构建起桥下空间管理的长效机制，为实现桥下空间长期安全、有序、规范使用提供了制度保障。

《办法》还将桥下空间纳入一体化综合监管体系，通过跨部门综合监管、非现场监管、“风险+信用”分级分类监管等创新方式，结合“双随机、一公开”检查、专项检查和全覆盖检查，全面强化对桥下空间使用的日常监督与动态管理，确保各项规定落到实处。

针对桥下空间整治提升后的长期安全使用，《办法》对管理细节作出了明确而严格的规定。一方面，强调桥梁设施安全防护，要求采取必要措施并保持安全间距，保障桥梁运行及车辆、人员通行安全；预留桥梁检查和养护维修的专用空间，明确桥下空间使用方需无条件配合养护作业。

另一方面，对桥下空间的使用行为划出“红线”：使用期间必须保持设施及空间整洁有序；涉及占用、挖掘道路或架设管线等行为，需依法取得行政许可；严禁倾倒垃圾、存放与使用功能无关的物品；严禁用于生产、生活、居住或使用燃气、明火；严禁存放、使用易燃易爆物品或化学危险品。

北京市交通委城市道路管理处相关负责人表示，《办法》的出台，是北京市提升城市精细化管理水平的重要举措。通过建立长效管理机制，巩固前期整治提升的成果，让桥下空间真正成为服务城市功能、改善人居环境的有益补充，并为城市桥梁的安全运行提供保障。下一步，各相关部门及各区将按照《办法》要求，细化落实措施，加强协同联动，确保各项管理规定全面落地。

新京报记者 裴剑飞

编辑 白爽 校对 李立军