俄乌战争开始后，俄罗斯空天军就取得了制空权，可惜不是完整的，经常出现漏洞。根据美国媒体《战区》的报道，在2025年7月11日，乌克兰的一架安-124运输机突围成功，从基辅附近的机场起飞，随后飞越基辅，再飞往德国莱比锡。

基辅上空居然起飞了安-124（美国媒体报道截图）

乌克兰的一架安-124运输机突围成功，从基辅附近的机场起飞

这起事件令俄罗斯空天军丢尽面子，对乌克兰天空的制空权有了漏洞。自从俄乌开战之后，基辅的上空就成了飞行禁区，没有任何非作战飞机进行飞行，非作战飞机的飞行要保证安全必须获得俄罗斯许可。不过，滞留在基辅的土耳其空军的2架A400M运输机在2022年12月离开，这是未经俄方许可的第一次大型运输机飞行，还成功突围了。这次这架安-124运输机属于乌克兰安东诺夫航空公司，可能自从2021年3月起，一直滞留在基辅。

安-124也突围成功了

根据美国媒体《战区》对卫星地图的分析，原本有2架安-124运输机在第聂伯罗机场停机坪上，其中一架在2025年7月5日移至跑道上，估计其突围也是准备相当长的时间，行动取得了巨大的成功。按美国媒体《战区》的观点，这么大的飞机雷达反射信号相当明显，能够从乌克兰起飞并毫发无损地飞离，可能是乌克兰在情报作战上的成功，不仅成功隐瞒了自己的行动，还发现找到俄罗斯空天军的漏洞。

可以看到，这架安-124也一直没有遭到轰炸

俄罗斯空天军犯大错，没有及时发现，尤其是没有A-50预警机的支援，可能要等到乌克兰飞机上升到一定高度时，这时才发现其行踪，但是已经晚了。这让俄军必须明白，没有空警-500预警机，俄罗斯空天军还真不是北约对手。没有预警机支援，仅靠地面雷达预警，这是一个相当糟的条件，对于俄罗斯空天军来说，唯一的办法就是引进空警-500预警机。直接批量引进成熟型号的预警机，弥补不足。

俄军现有的预警机，不是不能飞，就是状况不佳

从印巴空战的情况看，印度空军出动了83架战斗机，巴基斯坦空军仅派出42架战斗机应战，数量只有对手的一半，但是歼-10C战斗机在ZDK-03预警机的支持下，连续击落3架“阵风”、1架苏-30MKI、1架幻影-2000和1架米格-29，证明了预警机在现代战争中的核心地位。

俄罗斯空天军一直缺少预警机，只有冷战时期生产的A-50预警机，不仅早已陈旧，仅少数几架经过升级，总数量也没多少，在俄乌战争中还有损失，故而不能保证对乌克兰进行24小时不断的监视。

本来俄罗斯有一个A-100预警机项目，使用最新一代的伊尔-76运输机平台，可惜这个项目处于在研状态，最新消息为：尚未正式确认该项目的“下马”，但是处于“名存实亡”的状态，原因是俄罗斯在大型有源相控阵雷达研制受挫，背后为其整体电子工业水平的急速下滑。

A-100已经是“名存实亡”

A-100预警机项目的失利，导致俄罗斯空天军的预警体系不完整，在未来的天空中，俄罗斯可能连敌机的影子都难以第一时间发现。仅以俄乌战争为例，双方地面战线的直线长度960公里，实际接触线在2000公里，A-50预警机的理论探测距离为400公里以上，实际有效覆盖半径150公里，至少需要3架预警机才能保证覆盖整个战线，至少需要9架预警机才能保证全天候轮换。

乌克兰空军居然还能升空，就意味着俄军的制空权掌控并不完善

目前俄罗斯空天军可用的预警机在数量与质量都满足不了要求，要改善这一点，只能求助于中国。中国已经形成了完善的预警机体系，不仅技术先进，部分领域已处于全球第一的位置，而且量产稳定，已拥有世界第二大预警机队，实际产量可能是全球第一。现有的空警-2000、空警-500预警机，即将生产的空警-700、空警-3000预警机，针对外贸的空警-500E预警机也已推出。

空警-500实际上是货架产品，随时可以出售

空警-500预警机是全球首款采用数字化有源相控阵雷达的预警机，理论性能领先美国的预警机，据称，可以在200公里之外，发现与锁定F-35战斗机。在中美军机对峙中，空警-500预警机就配合歼-20战斗机对F-35战斗机进行拦截，并取得了巨大的成功。

俄罗斯空天军的A100预警机项目被腰斩，俄罗斯空天军还可以引进空警-500E预警机，在短时间内，重塑空军和全国防空网络的作战体系，完全可以不畏惧北约。至于对付乌克兰空军更不算什么问题，可以保证制空权的完整。

俄军持续轰炸乌克兰，但是也没能摧毁乌克兰空军

俄罗斯在战前的备战中有不足，虽说装备了不少先进战斗机，但是对预警机等装备重视不足，这是一个十分深刻的教训。