通用汽车（General Motors）计划向三家美国装配厂投资 40 亿美元，包括将两款墨西哥生产的车型转移至美国工厂或增加其在美国的产量。

这家底特律汽车制造商周二宣布了上述计划，此时特朗普政府与墨西哥领导人的贸易谈判几乎未见进展。今年早些时候，美国总统唐纳德・特朗普对进口汽车征收 25% 关税，并于 5 月对许多进口汽车零部件实施同等税率。

通用汽车表示，这笔投资将把目前在墨西哥生产的燃油版雪佛兰 Blazer 和 Equinox 车型的组装业务新增至美国两家工厂，并将密歇根州一家此前计划生产全电动卡车的大型闲置工厂改造为生产燃油 SUV 和卡车的基地，改造计划于 2027 年完成。

通用拒绝讨论目前在墨西哥生产这些车型的 Ramos Arizpe 工厂的未来。一位知情人士透露，Blazer 的生产将完全从墨西哥转移至美国，而 Equinox 的生产预计将在墨西哥工厂现有产能基础上增加，该工厂也将继续为其他市场供货。

这项投资和调整可能被视为特朗普政策及汽车关税的成功案例 —— 相关关税已于 4 月对进口汽车生效，5 月扩展至众多汽车零部件。

“我们相信，交通运输的未来将由美国的创新和制造专长驱动，” 通用汽车首席执行官玛丽・巴拉在一份声明中表示，“今天的宣布表明我们持续致力于在美国生产车辆，并支持美国就业。我们专注于为客户提供选择，推出他们喜爱的广泛车型。”

据通用汽车称，这项将持续至 2027 年的新投资，将使其在美国的年车辆组装能力超过 200 万辆。

通用汽车表示，其位于堪萨斯州的费尔法克斯装配厂将从 2027 年年中开始新增燃油版雪佛兰 Equinox 车型的生产。据该公司称，燃油版雪佛兰 Blazer 将于 2027 年起在田纳西州的斯普林希尔装配厂投产。

美国汽车工人联合会（UAW）主席肖恩・法因一直支持特朗普的关税政策，他对这些关税和通用汽车的投资表示赞赏。

法因周三在一份声明中说：“通用汽车决定向美国工厂投资数十亿美元，并将美国工人放在首位，这正是我们公开支持这些汽车关税的原因。大势所趋：恶性低价竞争已经结束。我们现有工厂拥有过剩的制造产能，汽车公司可以轻松地将优质的工会工作岗位带回美国。”

这家底特律汽车制造商表示，其 2025 年的资本支出指引保持不变，仍为 100 亿至 110 亿美元之间。但预计到 2027 年，年度资本支出将在 100 亿至 120 亿美元之间。

在关税政策影响下，通用汽车数月来一直在分析其北美生产布局。高管们此前表示，在包括汽车关税在内的监管环境进一步明确之前，他们不会做出任何决定，而是采取 “观望” 态度。

通用汽车首席财务官保罗・雅各布森上月末在伯恩斯坦投资者活动中表示，关税的影响 “可能不会像市场反应的那么糟糕”。他称，与其他国家潜在的贸易协议以及该公司抵消部分关税成本的能力都是积极信号。

这家底特律汽车制造商此前曾表示，预计无需在短期内投入任何资本，即可抵消 30% 至 50% 的北美关税影响。

通用汽车首席执行官玛丽・巴拉在伯恩斯坦活动中表示，公司 “将展现出强大的韧性，并且在前进过程中会进一步强化业务 —— 在某些情况下，若车辆非常成功，我们会抓住机遇”。

如今，这些机遇似乎包括减少在电动汽车领域的额外支出。位于底特律郊区的奥赖恩装配厂将被改造用于生产燃油产品，该工厂此前预计将成为通用汽车在美国的第二家纯电动汽车专属工厂。

来源：金融界