前两天咱们聊印巴空战的时候，认为巴基斯坦虽然取得了6:0的大胜，但因为印度战机还是成功发射了对地导弹，所以巴基斯坦的拦截任务是失败的，这个观点引发了比较大的争议。那今天就继续聊一聊这个话题。

首先，空战大胜和拦截失败并不矛盾，空战的任务是击落敌机，拦截作战的目的是保护己方目标免受打击，印度是用远程空射导弹进行攻击的，那你没拦下导弹，导致己方目标被炸，好几十人伤亡，这当然是拦截失败。

当然，任何国家都不能保证对入侵目标的百分之百拦截，哪怕以色列这样领土狭小，防空火力密度世界第一的国家，也被伊朗和胡赛的导弹、甚至哈马斯的火箭弹打穿了。巴基斯坦领土较大，还是长条状的，而且是较长的一边跟印度接壤，这就更难保证拦截成功率了。

巴基斯坦没有拦截印度导弹，除了咱们提到了可能是预警机没有发现来袭导弹，还有两个原因：一方面是印度出动机群规模过大，按巴基斯坦方面的消息，125架战机在天空混战，印度战机的数量是巴基斯坦的2倍，巴方的空空导弹当然要优先攻击飞机了；另一方面，霹雳15的价格不低，将近100万美元一枚，巴空军就算有闲暇拦截导弹，恐怕也拦不起，毕竟印度的导弹要么是隐身的“风暴阴影”，要么3倍音速的“布拉莫斯”，拦截成功的概率比击落飞机低太多了。

当然，总的来说，巴基斯坦空军从预警机到战斗机再到空空导弹，这套全中械的空战体系还是非常给力的，巴基斯坦空军的体系建设非常成功，只需要继续加强，比如采购空警500和歼-35就行了。

相比之下，印度的空军体系建设就太差了。首先就是预警机和不同国家战机的沟通协调问题，其次就是主力战机的选择问题。印巴空战过后，印度两款主力战机阵风和苏-30MKI被喷得体无完肤，其实这就有点冤枉这对难兄难弟了。如果放在一个空军强国，这两款战机都能发挥巨大的作用，但对于印度来说，却并不合适。

阵风和苏-30MKI都属于多用途战斗机，而不是空优战机。多用途战机想要发挥最大的效用，就必须放在一个完善的体系之中，比如F-15E之于美国，歼-16之于中国。由于中美都有数量庞大的预警机、加油机、电子战机，并且还有专业的空优战机F-22和歼-20罩着，所以即便这两种多用途战机面对其他国家的空优战机，也能够从容应对，起码不落下风。

而对于体系不完备、电子工业落后的国家，哪怕是俄罗斯这样的全球大国，搞多用途战机都会落入“样样通，样样松”的尴尬境地。俄乌冲突的实战表明，苏-30SM这样的多用途战斗机很不受俄军欢迎，除了用R37M创造了一个130公里外的击杀记录，大多数时间籍籍无名，甚至沦落到用机炮超低空打乌军小艇的地步。相比之下，苏-35包办了乌克兰的制空权，苏-34则成了俄军对地攻击的绝对主力，专机专用，黄金搭档，很好地弥补了俄军电子工业水平的落后。

而对于印度这样工业水平更加落后的地区强国来说，搞空军就更要空优第一了，先保证制空权，别让对方往自己陆军头上扔炸弹，然后再去想对地攻击的事。千万不要为了省钱，让主力战机的性能迁就对地攻击，导致空战能力下降。实在不行就多搞点弹道导弹，那玩意技术含量低，伊朗都能搞，而且突防能力比飞机强多了，还能避免飞行员损失。

印度在选择苏-30MKI时，就犯了这个错误。印度的苏-30MKI跟俄军的苏-30SM基本差不多，一个是出口版，一个是自用版。相比于苏-27基本型，苏-30MKI增加了一个座位，一对鸭翼和推力矢量喷管，再加上大量新增的电子设备，导致空重暴增至20吨，比苏-27重了三吨半，推力却没有提升，导致推重比大幅度下降，最大速度、加速和爬升性能、稳盘指标等大幅度下降。

如果按照空优优先的原则，印度在90年代向俄罗斯购买苏霍伊战机时，应该选择当时的苏-37，也就是同样采用三翼面和推力矢量，但只有一个座位的方案。这样不仅空战性能优于苏-30MKI，而且由于原型机从苏联就开始试飞，苏-37的成熟度远超还在PPT上的苏-30MKI，能够更早服役。而如果苏-37成功落户印度，还可能出口转内销，作为俄军五代机服役之前的主力机型。这样一来，苏-37后期很可能会换装后来苏-35的117S发动机和雪豹E雷达，不仅性能大大增强，苏-30MKI不可靠的矢量发动机，以及不靠谱的无源相控阵雷达等问题，也一并解决了，R-37M这种超远程空空导弹，印度也能早早用上了。而且单座的设计，并不影响使用“布拉莫斯”这类防区外武器，其实只要不是激光制导或者是电视制导的武器，根本不需要专门的武器操作官。

当然，历史没有如果，印度人贪多求全，又盲目相信俄罗斯，导致最终选择了苏-30MKI。但在2008年去美国参加完红旗军演后，已经知道苏-30MKI的推力矢量在空战中用处不大，能量机动才是王道后，还选择多用途的阵风作为中型战机，就很迷了。要知道，此时巴基斯坦已经获得了F-16C/D，中国的歼-10也已经服役，印度其实非常需要一款空优战机，台风是远比阵风更好的选择。

台风的EJ200发动机，最大推力超过9吨，而阵风的M88发动机，最大推力仅有7.5吨。再加上台风采用了远距鸭翼、可调进气以及半埋挂架等减阻措施，使得台风的最大速度达到了2.0马赫，升限达到了18300米，而阵风只有1.8马赫和16800米。由于推力实在过剩，台风甚至能以空优挂载超音速巡航，相比之下，阵风和其他大部分四代机一样，一旦挂上导弹，就只能进行短时间的超音速冲刺，加速性能和爬升速度远远不及台风。

另外，因为发动机差距巨大，所以阵风为了减阻，设计了一个现役战机中最小的机头，导致雷达直径只有530mm，而单发的鹰狮和枭龙都有600mm，导致雷达探测距离不足。相比之下，台风雷达天线的直径比歼-10还大，超视距空战优势非常大。

所以，如果印度之前选择的是苏-37和台风，那么前几天空战的结果，还真不好说。印度未来要做的，就是尽快给苏-30MKI整合上R-37M，再多买一些“流星”的导弹，并且加快引进五代机。至于当下，只能靠数量优势抵消巴空军的质量优势了，那就看印度能不能舍得手头这500多架战斗机了。