2025年3月，年迈的李嘉诚再次站上舆论风口浪尖。

这位香港首富旗下的长江和记实业以228亿美元向美国贝莱德财团抛售全球23个国家的43个港口资产，其中包括巴拿马运河两端的巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港，这两个港口控制着全球6%的海运贸易量，更是中国21%货轮通行的必经之路。

这场看似普通的商业交易，却在国际政经博弈的暗流中撕开了一道血色裂痕。

据杭州日报报道，近日，国务院港澳办官网转载来源《大公报》的时评，题为《伟大的企业家都是铮铮爱国者》，就李嘉诚旗下长江和记公司拟卖掉43个港口事件发声。这已是继近日后，港澳办第二次转发《大公报》相关评论。

面对如此大事大义大节，有关企业当三思，应好好想想有关问题的性质和要害是什么，好好想想自己要站在什么立场、站在哪一边。

李嘉诚（资料图）

长江实业准备出售的对象贝莱德集团，和特朗普有深厚的商业关系；再加上巴拿马运河控制的巨大吞吐量，全球6%的商船要经过这里，其中五分之一是中国货船。如果港口“丢失”的话，任由美国要价甚至是限流，必然会对中国的航运造成很大影响，尤其是对拉丁美洲的航运。这些言论并非是危言耸听，毕竟美国政治和经济施压巴拿马，有很大的一部分原因就是为了打压中国。如果让特朗普的“左膀右臂”控制巴拿马港口，很难想象他们会和中国来一场公平的竞争贸易。

长和集团联席董事总经理陆法兰此前强调，交易是纯商业性质。不过《大公报》日前连续发文提出质疑。《莫天真 勿糊涂》一文称，特朗普和美国方面一点都没有把这个交易视为“普通的商业行为”，毫不掩饰、肆无忌惮地直接插手、操纵，完全将其作为推行全球霸权的手段。文章援引网友的观点说，巴拿马运河是全球航运的咽喉要道，全球6%的海运贸易经此通行，中国商船货运量占比达21%，是中国与拉美、加勒比地区贸易的核心要道。

巴拿马运河（资料图）

目前，我们国商务部已启动交易审查，长和股价两天暴跌8%，外资疯狂抛售。“当年跑欧洲炒房赚的，这次怕是要连本带利吐出来！李嘉诚这波骚操作给所有老板上了一课，都2025年了，还想玩“在商言商”的把戏，之前我们央企招商局想收购港口遭拒，现在看看华为硬刚芯片制裁，大疆反杀美国市场。国家底线亮在这里，资本游戏该换剧本了。李家评论区彻底沦陷，同样是商人，差距比人和狗都大。

平心而论，商人逐利无可厚非。但李嘉诚这次犯了大忌——你卖超市、卖楼盘都没人管，可巴拿马运河是什么地方？当年苏伊士运河危机，英法为夺控制权不惜发动战争；如今美国海军第五舰队常年游弋波斯湾，图的不就是霍尔木兹海峡？有人说李嘉诚是被美国逼的，毕竟贝莱德开价确实诱人；也有人翻旧账，说他早年从内地撤资就埋下伏笔。无论如何，当商业利益撞上国家战略时，企业家心里该有杆秤。看看华为怎么扛住美国制裁，曹德旺怎么在海外给中国争气，这才是“企业家精神”该有的样子。

值得注意的是，长和虽强调交易为“纯商业决策”，但刻意保留了中国内地及香港的港口业务。据数据显示，内地港口为长和公司贡献了60%的利润，而巴拿马港口的利润占比仅为1%。这被解读为“规避地缘风险”的资本操作。就在交易引发轩然大波之际，中共中央对外联络部副部长马辉率团访问巴拿马。中方近年已在拉美布局多个替代港口，如秘鲁的贸易枢纽和尼加拉瓜运河项目，并推动人民币结算试点。此次访问或为深化这些布局铺路，降低对单一通道的依赖。

特朗普（资料图）

在复杂国际形势变换下，我们已经提前做好了准备，用扩大的陆地交通降低成本，策划了尼加拉瓜运河项目来降低巴拿马运河的威胁等等，可以说，想要卡中国的脖子，其实并不容易。但毫无疑问，从根源出发，避免更糟糕的情况出现，才是最重要的。所以我们应该做的，是坚定和国家站在一起，有国才有家，捍卫国家利益，才能真正赢得尊重！