3月12日，一则关于长安汽车旗下高端智能电动汽车品牌阿维塔科技拟赴港上市的消息引发市场关注。据路透社旗下IFR报道，阿维塔正考虑最快于今年下半年向香港联交所提交上市申请，计划募集约10亿美元资金。对此，长安汽车回应称“阿维塔科技从成立开始就有独立上市的计划，但是目前还没有具体的执行方案。如果有确定的时间表肯定会公告，目前我们没有得到这样的消息。”

成立于2018年的阿维塔科技，前身为长安蔚来新能源汽车科技有限公司，2021年5月引入华为、宁德时代后更名重组，形成长安主导整车制造、华为提供智能解决方案、宁德时代负责动力电池的“铁三角”模式。目前其产品线包括中型SUV阿维塔11、轿跑阿维塔12及售价下探至21.99万元的中型SUV阿维塔07。尽管2024年销量同比翻倍至73,606辆，但仍未达全年目标的70%。细分数据显示，2025年2月三款车型销量分别为260辆、883辆和2,642辆，与传统豪华品牌及头部新势力相比差距显著。

公开数据显示，2022年至2024年上半年，阿维塔累计亏损达71.03亿元，其中2023年单年亏损36.93亿元，2024年上半年亏损收窄至13.95亿元。尽管2024年营业收入增长至73.86亿元（1-8月），但高研发投入与渠道扩张导致现金流承压，C轮融资虽获110亿元输血，投后估值超300亿元，仍难以覆盖长期亏损缺口。

为扭转局面，阿维塔已启动多项战略调整。2023年底，长安汽车董事长朱华荣亲自挂帅阿维塔董事长，并宣布未来三年推出17款新车，覆盖25万至70万元价格带，包括中大型SUV、MPV及轿跑车型。技术层面，其与华为合作的乾崑ADS3.0智能驾驶系统已实现“车位到车位”全场景覆盖，宁德时代提供的磐石底盘技术也即将落地。

阿维塔赴港上市或面临双重挑战：一方面，当前港股新能源汽车板块估值低迷，小鹏、蔚来等企业市销率普遍低于1倍，融资规模可能不及预期；另一方面，阿维塔尚未形成独特的品牌护城河，其强调的“高端智能”定位在华为智选模式多品牌扩张下易被稀释。此外，母公司长安汽车自身也面临转型压力，2025年前两月销量同比仅微增0.94%，且4132万股限售股解禁带来的市值管理压力不容忽视。

来源：金融界汽车