8月首个交易日，高股息资产热度回温，截至收盘，交通运输、银行、石油石化等板块逆市上行，A股高股息热门标的——标普红利ETF（562060）早盘高开后红盘震荡，盘中场内价格一度涨逾1%，逆市收涨0.2%，全天成交额近4800万元。

7月以来红利策略下行压力较大，超额收益出现一定回调，但分析人士提示，市场中期风险偏好仍未见好转，利率持续下行，建议择机关注。

根据最新披露的基本面数据，标普红利ETF（562060）标的指数标普A股红利指数ROE约12.2%，PE约8倍，股息率5.89%，仍处于具备配置价值的估值洼地。

基金经理胡洁指出，在全球通胀增速明显下降的背景下，中国经济虽略有波折，但2024年全球与中国经济周期或存在一定的周期错位。随着全球货币周期开始趋同，A股市场估值分化逐步修复，市场持续寻找高现金流资产的“确定性”，在整体估值处于中底部区间的市场环境下，高股息资产的股息率仍具备优势，估值层面具有较高性价比，在当前市场环境下能够兼顾防御与进攻。投资者或可更多关注红利类策略所具有的绝对回报能力。

值得注意的是，今日标普红利ETF（562060）跟踪的标普A股红利指数半年度调仓正式生效，其囊括的A股100只高股息样本迎来大换血，成份股调仓换股39只。

数据来源：标普道琼斯指数、沪深交易所。

“两桶油”被剔除，整体平均市值有所下降

本次39只新进个股平均市值仅314.76亿元（截至7.31，下同），显著低于剔除个股的平均市值735.92亿元，整体100只成份股的平均市值也随之从1569.34亿元降至1405.09亿元。

其中，“三桶油”中的中国海油与中国石化两大巨无霸均被剔除，同样被剔除的还有格力电器、光大银行、江苏银行3只千亿市值以上个股。

今年以来，中国海油、中国石化涨势亮眼，年内分别上涨39.92%和19.97%，相应的估值显著修复，安全边际有所下降。二者最新市净率PB分别为2.02倍和0.98倍，位于近5年87.52%和96.74%分位点的历史相对高位。

2、交通运输成份股大面积调出，传媒股调入数量居首

从各行业持股数量看，交通运输个股大面积调出7股，煤炭调出3股、调入1股，与石油石化的持股数量均减少3股。

数据来源：标普道琼斯指数、沪深交易所。

调入方面，传媒股净增4只个股，其次是轻工制造和纺织服饰均净增3股，医药生物增加2股。

数据来源：标普道琼斯指数、沪深交易所。

今年以来大涨的银行板块则继续保持高仓位，调出成都银行、光大银行、江苏银行，纳入平安银行、民生银行、浙商银行、江阴银行，持股数量增加1只合计23股。

新纳入成份股盈利能力显著提升

39只新进个股的盈利能力显著提升，其2024年1季度归母净利润同比增长率中位数为1.17%，较调出股（-9.34%）超额逾10个百分点；平均ROE16.51%，亦显著优于调出股（12.05%）水平。

数据来源： Wind，截至2024.3.31。

4、调仓后股息率进一步提升

31只新进个股的平均股息率（近12个月）为6.25%，较调出股平均股息率（近12个月）5.93%进一步提升。

整体情况看，100只成份股的平均股息率（近12个月）随之从调仓前的6.1%增长为6.23%。

数据来源： Wind，截至2024.7.31。

公开资料显示，标普红利ETF（562060）被动跟踪标普中国A股红利机会指数(CSPSADRP)，截至6月28日，该指数股息率为5.89%；2005年至2023年的19年中，标普A股红利全收益指数的累计收益率高达1975.17%，年化收益率近18%。在经济增速适度放缓和无风险利率下行的宏观背景下，标普红利ETF（562060）以持续稳定的高股息和跨越周期的盈利能力，展现出突出的配置价值。

数据来源：沪深交易所、标普道琼斯指数、Wind、华宝基金等。标普A股红利全收益指数（将成份股分红计入收益）近5个完整年度的涨跌幅为：2019年，21.53%；2020年，6.12%；2021年，23.12%；2022年，-3.59%；2023年，14.21%。

风险提示：标普红利ETF被动跟踪标普中国A股红利机会指数(CSPSADRP)，该指数基日为2004.6.18，发布日期为2008.9.11，指数成份股构成根据该指数编制规则适时调整。基金管理人评估的本基金风险等级为R3-中风险，适宜平衡型（C3）及以上的投资者。任何在本文出现的信息（包括但不限于个股、评论、预测、图表、指标、理论、任何形式的表述等）均只作为参考，投资人须对任何自主决定的投资行为负责。另，本文中的任何观点、分析及预测不构成对阅读者任何形式的投资建议，亦不对因使用本文内容所引发的直接或间接损失负任何责任。基金投资有风险，基金的过往业绩并不代表其未来表现，基金管理人管理的其他基金的业绩并不构成基金业绩表现的保证，基金投资需谨慎。

来源:金融界