据参考消息网报道，德国《世界报》网站10月20日报道称，欧盟正徒劳无功地对抗中国汽车产业。雷诺集团首席执行官卢卡·德梅奥赞成与中国达成协议。他说：“中国人希望进入欧洲市场，分一杯羹。作为回报，我们可能需要一些帮助。”他认为，如果没有相应的协议，欧洲汽车制造商将无法跟上电动汽车行业的发展，因为所需的原材料、专业技术和供应链都由中国主导。他还说：“欧洲建造的大部分电池工厂是由中国人设计的，因为他们有经验。”

当地时间10月21日，多名来自布鲁塞尔和欧盟成员国的高级外交官和其他领域官员称，欧盟各国正在欧盟委员会的领导下协调战略，并在欧委会总秘书处成立了一支“快速反应部队”，以应对特朗普若在下个月赢得第二个美国总统任期，美欧之间可能爆发的贸易冲突。这个被欧盟内部俗称为“特朗普特别工作组”的快速反应组织，将负责制定一项应急计划，致力于对特朗普挑起的关税威胁予以“快速且强有力的反击”。

数据显示，2024年初至今，中国对欧盟的汽车出口已超过80亿欧元，占据了中国汽车出口总额的三分之一，这样的数据无疑让人瞩目，但更引人关注的是，欧盟在中国市场的表现却愈发惨淡，日系、美系和德系品牌的市场份额不断下滑，消费者的青睐似乎已悄然转向了中国的新能源汽车，面对中国的崛起，欧盟感到不安。

10月4日，欧盟成员国以5票反对、12票弃权、10票赞成的投票结果通过欧盟委员会提交的对华电动汽车反补贴案终裁草案，拟对原产于中国的电动汽车征收最终反补贴税。德国汽车工业协会主席希尔德加德·穆勒在投票结束后不久即发表的一份声明中表示，投票结果将严重损害全球合作，关税所带来的负面影响远甚于其表面的一点好处。德国三大汽车制造商大众汽车集团、梅赛德斯-奔驰公司和宝马集团也相继发表声明，公开表示反对。

前些年中国和欧盟之间贸易合作状态良好的时候，双方都获得很大的利益。但是近段时间，随着美国方面对中国展开贸易战，欧盟也选择了跟随美国的脚步。但是欧盟没想到，美国背弃了自己，特朗普表示上台后将对欧征税，而自己的选择也引火烧身，现在的欧盟面临的处境可不太妙。如果欧盟方面再继续我行我素的话，中国方面将会发起十项精准打击的制裁。这十项打击对于欧盟来说是拳拳到肉，涉及到了欧盟的各个敏感的领域。

中方的第一个动作，对欧盟出口到中国的白兰地加征了反倾销税。这一下，法国的干邑地区可炸锅了。一直以来，中国市场都是法国白兰地的重要出口地，这些酒厂指望着在中国卖个好价钱，现在突然来这么一出，高额税一加，他们的利润瞬间被压缩得厉害。有些法国酒商甚至集体上街抗议，要求政府赶紧想办法解决这事儿。而白兰地只是个开头。紧接着，中方对欧盟进口的其他农产品也动了手，比如乳制品和猪肉。这一下，欧盟多个行业都慌了。

面对压力，欧盟委员会主席冯德莱恩明确指出，欧盟和中国在电动汽车加征关税一事上并没有完全结束，双方依然可以进行谈判。为了向外界证明欧盟的“诚意和态度”，冯德莱恩还特意向中国开出了三个条件：第一，用其他补偿来代替反补贴关税。第二，中国车企做出价格承诺。第三，中国企业前往欧洲投资建厂。冯德莱恩的言论非常耐人寻味，即“边打边谈”。在她看来，欧盟可以放弃对华进口电动汽车加征关税，但前提是中国得拿出让欧盟满意的代价和条件。

欧盟对中国电动汽车加征关税早期，曾对不同的企业进行“分类征税”，如果有企业愿意配合调查，那么对他们的税款就维持在低水平，如果拒绝配合调查，那么关税就会征的很高。中国商务部斥责了这一行为，表示欧盟不该利用不同的标准来征税，然后索要中国汽车的电池、技术和客户信息，将其规定为是否“配合”。这实际上已经违反了贸易的道德标准，不应该对中企进行区别性对待和窥探机密。

中国贸易仲裁委员会表示，如果欧盟决定对中国电动汽车加征关税，那么中国也将对欧盟的大排量汽车进行同样的150%关税措施，以此来制止欧盟对中国电动车加税的步伐。对此德国表示反对，尤其是德国总理朔尔茨。德国相对其他国家来讲，其汽车产业比较庞大，而中国的电动车技术日新月异，逐渐缩小与德国之间的差距，甚至于在前不久还超越了德国，成为全世界最大的电动车市场，德国和中国在汽车上的合作空间巨大，如果对华征税，德国将受伤严重。