撰文 / 龙诗慧

编辑 / 兰雨

在10月新势力新一轮狂飙突进的“销量竞赛”中，阿维塔显得“心中有牌，手中不慌”。

10月11日，阿维塔科技总裁陈卓在重点供应商伙伴沟通会上透露：阿维塔科技目前正在进行C轮融资，募集资金达100亿元，投后估值将超过300亿元，超过市场先前预估的250亿元；其后，阿维塔官方发布，阿维塔07上市17天大定达到2.54万辆。

一边是继2021年品牌成立之后，阿维塔科技三年内完成的第四轮融资，明显为IPO做冲刺准备；另一边是肩负起销量增势的全新桥头堡，阿维塔07首战告捷。再有之前，阿维塔对终端渠道进行改革，开始以直营+经销商模式扩展渠道；出海方面，也与卡塔尔ALATTIYA汽车集团签约，选择了遍地土豪的中东市场。

连着这几条新闻看，不禁让人感叹，2024年车市太卷，赢家通吃趋势越演越烈，除了几家第一梯队的新势力在论资排辈之外，能折腾起来的后起之秀，真的不多了。

但不少人给阿维塔算了一笔账，根据其半年报显示，阿维塔科技营收61.52亿元，净利润-13.95亿元；总资产127.46亿元，净资产7.06亿元，再加上今年8月，阿维塔科技投入大手笔，以115亿元购买华为持有的引望10%股权，成为这家智驾合资公司的第二大股东。显然，要兼顾新车攻势，又要开拓增程市场，阿维塔是缺钱了，极需从外部引入资金。

两年的价格战打到如今，没有消亡殆尽之势，不应用一句简单的“缺钱了”，把未有造血能力的新势力“摁在”原地。试问一句，无论新旧势力，谁家不缺钱呢？诚如盈利又能大卖的理想、问界，谁不是争个长期主义，在市场完全智能化转型前，咬住一定的份额？

同是“烧钱”，阿维塔却烧出了新势力少有的“静水深流”，今年前9个月交付量40904辆，同比增长57%，跑赢新能源大盘32.5%的增长。这成绩还只是在阿维塔11、12两台25万以上纯电车型销售情况下获得的，这也是阿维塔对新车如此看重的原因，一是阿维塔开始下探20万级，这个竞争最激烈也最具想象力的市场，是马是驴没有一丝遮羞布；二是拿到增程“销量密码”，若卖好了，必定给阿维塔带来新增量；若卖爆了，阿维塔成为第一个成功IPO上市的“新势力国家队”，也不在话下。

“创二代”的人和

可以说，阿维塔如今销量上的跨越式发展，离不开去年底的人事变动，经营调整。

2023年底，阿维塔科技高管层发生变动，长安汽车党委书记、董事长朱华荣，直接担任阿维塔董事长，陈卓出任阿维塔科技总裁，全面负责阿维塔科技的经营管理工作。国企“一把手”直接兼任新能源部门的董事长，正正说明这个最年轻的“创二代”，是车企加速新能源转型的抓手，是为长安下一个10年，20年做准备。

至此，阿维塔在长安汽车体系的重要等级，不言自明。

兼任阿维塔科技董事长后，朱华荣曾公开说过：“只要阿维塔需要，长安汽车将全力支持。要钱给钱，要人给人，要技术给技术。”有“一把手”的大开绿灯，相信这也是阿维塔发布“昆仑增程”，到阿维塔07增程版上市，不足2个月的原因。理想，问界、零跑，谁家不是走对了风口上收获颇丰呢？小米、小鹏、智己谁家不也是看上增程，想后续发力？在我看来，阿维塔能在对手面前成功“抢时间”，而且有华为、宁德时代大佬的支持，这比短期销量含金量更大。

单从“增程+含华量”两个热词的组合，就能看到阿维塔07爆单是必然的：搭载昆仑智慧增程、华为乾崑ADS 3.0、华为鸿蒙生态4.0、太行智控底盘、神行电池等最新技术。第四季度阿维塔还将推出阿维塔11、12的增程版，铺开的速度非常快，可以预见，阿维塔将迎来一波销量高峰。今年初曾有消息称，阿维塔将在2025年赴港IPO，相信第三轮融资过后，伴随增程车型的热卖，阿维塔的IPO进度条又往前了一大步。

早从品牌建立之初，阿维塔对IPO的渴望就显现了，在2021年“长安阿维塔”更名为“阿维塔科技”，长安就有让阿维塔品牌独立上市的计划。其实不仅是阿维塔，岚图、埃安、智己这些“创二代”，作为自主车企集团向上的排头兵，彼时谁不是被寄予厚望，登录二级市场呢？

但后续的发展也可看到，并非“创二代”不上心，也相信每个车企，都如朱华荣所说“要钱给钱，要资源给资源”去孵化新品牌；但市场内卷不断，造车也不再是资本热钱所青睐的，能把自己高端矩阵月销量长期稳定在1万“枯荣线”，并讲出好故事的“创二代”，始终寥寥。

所以，阿维塔此番起势，是有迹可循的。不仅是产品力升级，加快新车上市速度，而是去年管理架构调整后，阿维塔在“研产消服”链路上体系实力得到夯实，与华为更深层捆绑、铺开渠道、高端出海……这些动人的故事，正一步步成为现实，高端智能电动汽车的“话语权”，也一步步收入囊中。

也正是这样，阿维塔高端化的故事显然更诱人、也更具想象力。不是非常有魄力，研判清晰，敢闯敢拼的团队，是不会有如此执行力，这也是阿维塔能跑出其他“创二代”的原因，大家都有“天时地利”，但阿维塔更会利用“人和”的合力。

车厘子观察

2025年属于阿维塔

现在的阿维塔，很像去年凭新M7二次爆火，一跃成头部梯队的问界，阿维塔07的上市，更像是阿维塔品牌的“二次发布”。

同样是产品力的提升，同样与鸿蒙座舱、智驾的深度绑定，不同的是问界老坛酿出了新酒，阿维塔是开拓了广阔的新市场。我们也看到，大定2万多并不是阿维塔07销量的上限。当然，年初阿维塔提出2024年挑战8.4万辆目标，目前只剩一个季度冲刺，还有交付、大规模生产的品控关等等要过，确实有点难；但12月挑战2万辆KPI，也并非遥不可及，关键在于增程版阿维塔11、12的快速放量。

未来三年，阿维塔的故事有着更庞大的计划，将推出五座SUV、大六座SUV、MPV及轿跑在内的17款车型。而且更重要是，阿维塔渐成为国企转型科技型用户企业的“样板”。有市场消息透露：在赛力斯入股引望后，阿维塔科技内部已经确定将跟进投资，在前期购买引望10%股权的基础上，再增持10%。当中给阿维塔“加码”引望的，很可能是股东宁德时代。

与引望的再次深度绑定，等于被华为和宁德时代双重赋能，对其提升品牌影响力，进一步引入投资并杀出重围，有极大好处，资金资源的正向流动，足以支撑起阿维塔长期月均2万辆的竞争力盘子。

哪怕只有1000多台的月销量，阿维塔官微也大方晒销量增长图，从摸着石头过河的“创二代”，成长为大将之风的“新势力”，显然，阿维塔度过了最难熬时刻，正走向IPO前的黎明，经过2024年的转折之后，2025年的阿维塔，走得更快更稳更强。

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