乌兹别克斯坦国家电视台正式公开了从中国引进的歼-10CE战斗机，这次亮相的歼-10CE共有6架，这应该就是截止到目前已经交付给乌兹别克斯坦空军的6架。从画面可以看到，乌兹别克斯坦空军歼-10CE战斗机采用的是与中国空军歼-10C颜色接近的低可视涂装，这也是现代化战斗机普遍采用的涂装模式。乌兹别克斯坦国家电视台完整公布了6架歼-10CE从起飞到空中组成编队，低空飞行掠过以及降落的画面，歼-10CE降落后乌空军飞行员还在驾驶舱内竖起了大拇指，显然对歼-10CE的性能非常满意。

列装歼-10CE之前乌兹别克斯坦空军主力战斗机是30余架米格‑29A/UB和20余架苏‑27P/UB，这两款早期四代机不仅仅是雷达航电和武器系统落后于歼-10C，而且也没有歼-10C这种四余度数字电传等飞控系统，全部依靠机械系统，驾驶的体验感以及飞控响应速度等与歼-10C完全无法相比。长期飞米格-29和苏-27的乌兹别克斯坦空军飞行员刚上手歼-10CE，就相当于一直开手动挡小动力汽车突然换上了自动挡大马力电车，无与伦比的飞行机动性能会给乌飞行员带来极大的冲击力和体验感，这也让乌空军飞行员驾驶歼-10CE降落后，由衷地竖起了大拇指。

通过乌兹别克斯坦国家电视台发布的画面可以看到，乌兹别克斯坦引进的歼-10CE与巴基斯坦空军引进的歼-10CE有一个明显的不同，那就是乌兹别克斯坦引进的歼-10CE没有受油管，而巴基斯坦空军歼-10CE全部搭载了受油管具备空中加油能力。难道乌兹别克斯坦引进的歼-10CE是“低配版”？其实完全不是这么回事，巴乌两国引进的都是歼-10CE，两者的雷达航电和武器动力都是一样的，而战斗机最昂贵的地方也就是这几个方面，不存在为了节省资金选择没有受油管的歼-10CE这种可能，毕竟都已经选择了歼-10CE，也不差受油管这点相对来说微不足道的成本了。

乌兹别克斯坦空军歼-10CE之所以没有受油管，主要原因就是乌空军用不到这个功能。巴基斯坦国土面积79.6万平方公里，本来就比44.89万平方公里的乌兹别克斯坦大很多，对战斗机的作战半径要求更高一些，而且巴基斯坦空军歼-10CE还存在面向阿拉伯海的防御作战任务，因此巴空军歼-10CE必须加装受油管，配合伊尔‑78MP加油机执行远程奔袭或海上拦截任务。乌兹别克斯坦国土面积本来就比巴基斯坦小，而且乌兹别克斯坦是一个内陆国，乌空军没有跨海作战任务，歼-10CE依靠内油加副油箱，就足以执行全域作战任务。

乌兹别克斯坦空军虽然有2架伊尔‑78加油机，但这两架伊尔-78加油机并不是乌空军刻意引进的，而是1991年“分家”分来的，事实上这两架伊尔-78乌空军基本没用过，目前也失去了战备能力。对于乌空军来说既然根本用不到空中加油功能，而且取消受油管也可以在一定程度上减少歼-10CE的空重，对进一步提高航程和机动能力也有一点帮助，所以乌空军才选择取消了歼-10CE的受油管。由此可见，乌空军的歼-10CE并非“低配版”，而是乌空军根据自己的实际需求，做出了一些微小的取舍而已。

与巴基斯坦正式引进歼-10CE之前就已经公布且巴空军歼-10CE是公开交付不同的是，乌兹别克斯坦引进歼-10CE，直到正式列装后乌方才做出了正式公布，同时整个引进、交付是在相对很短的时间内完成的，因此歼-10CE突然出现在中亚国家乌兹别克斯坦，必定会让西方大吃一惊！乌兹别克斯坦此次引进歼-10CE战斗机再次证明，中国制造的歼-10CE战斗机是极具国际竞争力的先进机型。此前在四代战斗机领域一直是美欧和俄罗斯的市场，如今随着枭龙战斗机和歼-10CE的持续出口，中国制造的新型先进战斗机会被越来越多的国家认可并引进列装。