很多人印象里，印度空军向来出手阔绰，大手笔采购各国先进战机。但谁也没想到，财大气粗的印度，如今也开始在全球二手军机市场“捡破烂”。

据英国国防杂志网站7月6日报道，9架早已退役封存的“美洲虎”攻击机，已经全部打包运往印度。

网上流传的正打包运输的“美洲虎”攻击机

这批诞生半个世纪的老式战机，2026年依旧要重返南亚天空服役，背后全是印度空军的无奈与窘迫。

本次交付的9架美洲虎攻击机，包含5架单座战斗型和4架双座教练型。对于其他军事强国来说，这种早已淘汰的老旧机型早已毫无价值，但对印度而言，却是解燃眉之急的“宝贝”。

其实这早已不是印度第一次收购二手美洲虎。这款老式战机早已在英法全面退役、原厂彻底停产，原装零部件彻底断供。

为了维持庞大的美洲虎机队，印度多年来走遍全球，专门搜罗各国退役整机，搭建起专属的二手零件储备体系。

早在2018年，印度就免费接手了法国31架退役美洲虎，收获了大量原装发动机和航电配件；2025年又从阿曼购入20架封存整机，专门用来拆解机身、起落架等核心大件零件。

除此之外，印度还常年对接厄瓜多尔等退役装备国，最大化盘活全球剩余资源，勉强维系机队运转。

作为英法联合研发的二代超音速攻击机，美洲虎1973年正式服役，是当年经典的低空对地打击机型。

全球各国早已淘汰清零，如今印度是全世界唯一大规模列装、仍让其承担主战任务的国家。

印度和这款老战机的缘分始于1978年，印度先引进10架英国原装机型，随后拿下生产许可证，本土组装百余架，总列装数量高达140架，并为其取名“正义之剑”，将其当做空军对地打击的绝对主力。

可这款战机在印度的服役史，就是一部“事故史”。

从1981年首次坠毁至今，印度已经损失超40架美洲虎，坠毁率接近总列装数量的三成。近十年事故愈发频繁，仅2025年前七个月，就接连坠毁3架，机毁人亡的惨剧屡见不鲜。

印度曾两次启动航电升级计划，试图挽救这款老战机，但只能小幅优化操作设备，根本解决不了机体疲劳、结构老化的核心硬伤。

目前印度空军仍保有115架左右的美洲虎，整体状态参差不齐，妥善率堪忧。

明知老旧危险、性能落后，印度依旧高价引进英国二手战机，核心原因只有一个：填补战力缺口，避免空军断层。

如今印度国产“光辉”战机产能拉垮、性能有限，阵风先进战机采购数量少、交付速度慢，根本无法快速替代老旧机型。

无独有偶，老对手巴基斯坦处境同样尴尬。巴空军主力幻影3战机服役近60年，机体寿命濒临耗尽，却依旧承担防空、对地打击、挂载巡航导弹等核心任务。

为了不出现战力空白，巴基斯坦数十年走遍全球，搜罗各国退役幻影系列战机，靠拆东补西勉强维持机队规模。

纵观南亚空战格局，印巴两国常年对峙较劲、疯狂军备竞赛，看似剑拔弩张、实力不俗，实则都深陷老机续命、二手凑数的困境。

光鲜的军备外表之下，是两国空军现代化转型滞后、核心战力青黄不接的真实窘境。