【文/观察者网 王勇 编辑/赵乾坤】

据韩国《每日经济新闻》《首尔经济日报》等多家韩媒报道，韩国国土交通部已向11家本国航空公司分配了35条国际航线的运输权。此次分配重点围绕韩中航线需求，着力扩大地区机场飞往中国的国际航班运力。

根据分配结果，以仁川、釜山、清州、大邱及襄阳郡等地的机场为中心，飞往中国主要城市的航线将迎来大幅扩展。此前因北京、上海等地直飞航班增加而停飞的襄阳郡至上海的航线也将恢复运营。

从地区机场来看，釜山金海国际机场获得了飞往广州、杭州、厦门、上海和桂林的航线，这些航线将分别由釜山航空、易斯达航空及济州航空执飞，其中，除厦门航线为每周3班外，其他城市航线均为每周4班。

清州国际机场的北京、成都、杭州、厦门和黄山航线分配给了Aero K航空和易斯达航空，其中北京航线为每周4班，杭州和成都航线为每周3班，厦门和黄山航线为每周2班。

大邱国际机场的上海和张家界航线则分别由易斯达航空和济州航空执飞。预计帕拉塔航空将重启襄阳郡至上海航线的运营（每周3班）。

仁川国际机场既有的中国航线将增班，同时开通新航线。增班航线包括深圳（由每周14班增至18班），重庆、成都和厦门航线均由每周7班增至11班。新增的深圳、成都和重庆航线由帕拉塔航空运营；厦门、呼和浩特航线（每周2班）分配给了易斯达航空；宁波航线（每周6班）则由韩亚航空和Air Premia航空共同运营；同时，仁川国际机场还新增了无锡（每周3班，大韩航空执飞）和宜昌（每周3班，真航空执飞）等新航线。

韩国游客在上海一处夜市游览。韩国《每日经济新闻》

韩国国土交通部称，韩国一直在通过与旅游业界、产业界、韩国观光公社及机场公社等，推动基于市场需求的航线开发工作。“基于此次运输权的分配结果，我们将支持航空公司顺利开航，并持续扩大满足消费者需求的航线供给。”

据上述媒体报道，今年第一季度，韩中航线旅客运输量约达439万人次，已超过疫情前水平，其中前往中国旅行的韩国游客达266万人次，同比增长24.1%。韩国国土交通部预计，此次航权分配将扩大消费者出行选择，并持续提振出入境旅游业发展。

据中国香港《南华早报》报道，一大波韩国内容创作者正手持相机涌入中国各大城市，上海、深圳等地的街头变成了韩国游客创作旅行Vlog和生活类视频的生动背景。

一些网友将这一现象称为“韩国短视频博主涌入潮”。自去年11月中国对韩国公民免签政策延长后，韩国赴华旅游规模进一步扩大。韩国法务部数据显示，目前中国是韩国出境游人次增幅最高的目的地，仅今年1月，就有超过30万名韩国游客入境中国，同比增长达48%。

从旅游目的地方面看，韩国游客主要集中在上海、深圳、成都、张家界等城市。尤其是随着部分韩国艺人和网络红人前往上海等地打卡，带动更多普通游客将中国列为旅行目的地，进一步推高整体旅游需求。

该报道称，韩国年轻一代正成为赴华旅游热潮的主力军。韩国瑞靖大学旅游系教授姜宪指出，与疫情前以中老年团体游客为主、偏好自然和历史景点不同，如今韩国的“80后”“00后”更青睐自由行。他们的旅游需求也从单纯的观光购物，转向追求具有中国地域特色的文化体验和内容，正因如此，上海、重庆等兼具现代感与文化深度的城市，成为了韩国游客心中的热门之选。

2025年12月，一份针对2600名有过中国旅游经历的韩国成年人开展的问卷调查显示，免签政策实施后，韩国游客访问中国的满意度、再次访问意向、推荐意向均出现上升，上海、北京、张家界、青岛等是他们喜欢的旅游目的地。

《每日经济新闻》的报道还提到，韩国旅游业界视中国为“高性价比的近邻目的地”。随着免签效应持续释放以及航班量的显著增加，将进一步刺激两国经济合作、文化和旅游交流等多个领域的需求，预计2026年赴华客流将持续攀升。