据经济观察网报道，9月初，汽车行业内有消息称，哪吒汽车CFO陈睿已于近期离职，前高盛（亚洲）董事总经理潘登接替陈睿，负责哪吒汽车的财务工作。6日，哪吒汽车方面确认了该消息，该公司一位人士表示：“此次人事调整系正常变更，潘登将负责哪吒汽车的IPO工作。”

IPO前换将

公开资料显示，潘登在高盛任职9年，负责投行业务，今年8月离职。此前，他还曾在美林美银、美国咨询公司QRM任职。据每日经济新闻报道，一位接近哪吒汽车的人士表示，此次人事变动有望进一步推动哪吒汽车IPO进程。

此前，哪吒汽车方面宣布，哪吒汽车于6月26日向港交所递交上市申请，中金、摩根士丹利、中信证券、农银国际、招银国际为联席保荐人。

值得一提的是，此次人事变动发生在哪吒汽车赴港IPO之前。陈睿最后一次出现在公开场合，是今年6月，哪吒汽车与中信银行、中信证券关于供应链金融等合作的签约现场。

哪吒汽车招股书显示，2021～2023年，哪吒汽车营收分别为50.87亿元、130.50亿元和135.55亿元；净亏损分别为48.40亿元、66.66亿元、68.67亿元，三年累计亏损达183.73亿元；毛利率在过去三年内有所改善，但依旧没有回正，分别为-34.4%、-22.5%、-14.9%；负经营现金流量分别为人民币29.91亿元、54.08亿元和43.54亿元。

上市之路坎坷

据21世纪经济报道此前报道，深陷亏损泥潭的哪吒汽车，近些年也不得不依靠外界融资为其“输血”。其将目光投向资本市场，以寻求更大的发展机遇，但其上市之路却颇为坎坷。

2020年7月，哪吒汽车官宣已启动C轮融资，计划2021年在科创板完成上市，但在科创板对企业“科技含量”审查的新政下，上市计划被迫中止；2021年11月，再次有消息传出，哪吒汽车正在考虑在香港IPO，可能筹资约10亿美元，但此后资本市场也迟迟未见哪吒身影。

“哪吒汽车2022年融资100亿元，今年2023年也有几十亿元的融资，目前账上有100多亿的资金，并不急于IPO。”2023年10月，哪吒汽车CEO张勇在接受记者采访时表示，当前的市场不理想，上不上市意义不大。

今年2月，香港特区政府与哪吒汽车签约，为其提供2亿港元补贴，并协助基石轮投资2亿美元；4月，哪吒汽车喜提桐乡国投、宜春金合、南宁民生三方国资不少于50亿元融资，在多方协议中特别提到，三方将“协调相关资源，支持合众汽车尽快实现IPO”。

2024年6月，哪吒汽车正式向港股IPO发起冲刺，虽暂未给出详细的上市时间表，但哪吒汽车长达4年的曲折上市之路，也终于迎来实质性进展。

本文综合每日经济新闻、经济观察报、21世纪经济报道（记者：巩兆恩）、公开信息

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