德国总理默茨，于2月25日至26日，对中国进行正式访问。这是他去年5月就任德国总理以来，第一次访华。同时，默茨也成为了中国农历马年来，首位访华的外国领导人。

而且默茨这次访华，不是孤身一人，而是率领了一个约30人的代表团，其中就包括大众、宝马和梅赛德斯-奔驰，这三家德国顶级汽车制造商的负责人。其实想跟着来的德企高管还有很多，远远超过30人，只是名额有限，足以看出德国商界对中德合作的迫切需求。

总体来看，默茨这次访华，主打一个务实。这种务实，不是一时兴起，而是德国在全球大国竞争中，做出的现实主义调整。他的核心目的很明确，就是通过和中国对话，维护好两国的经济纽带，同时借着中德互动，强化欧洲的自主性，不想再一味依附美国。

大家可以回忆一下，此前默茨在慕尼黑安全会议上，就公开强调过一句话：现有的世界秩序已经不复存在。这句话说白了就是，德国不想再被旧的世界秩序捆绑，想在大国博弈中，为自己、为欧洲争取更多话语权，而中国，就是他们绕不开的关键伙伴。

但咱们必须清醒一点，虽然默茨变得务实了，但我们绝对不能指望他成为默克尔第二。默克尔时期，中德关系稳定发展，务实合作贯穿始终，而默茨不一样，他的政治立场本就偏鹰派，而且深受国内鹰派势力和美国的影响，很难真正放开手脚和中国合作。

有一个细节，特别值得玩味，这次默茨访华，特意安排去杭州，去参观宇树科技，而不是带着德国汽车高层，去访问比亚迪。说白了，默茨依然在强力推动“降低风险”策略，说白了就是想减少对华依赖，搞所谓的“去风险”。

大家都知道，德国汽车产业，曾经是德国的骄傲，长期傲视全球，也是德国经济的支柱产业。可现在，德国汽车产业正面临极大的危机，德国汽车行业协会早就发出警告，德国汽车行业的投资和就业岗位，正在加速外流，不少企业都在裁员、转移投资。

尤其是在新能源汽车领域，中国已经全面领先，比亚迪等中国车企，不仅抢占了大量全球市场，技术也远超德国车企。默茨放着比亚迪不看，偏去看宇树，说白了，就是德国虽然有求于中国，但也只会和中国有限合作，该竞争的地方还是会竞争。这也就是为什么，对于这次默茨访华，中国媒体讨论声量，明显没有以前默克尔访华那么大的原因，这么多年来，欧洲人对待中国是一个什么心态，其实我们也早就一清二楚。

德国现在经济低迷，能源成本居高不下，国内产业危机和就业压力越来越大，而中国连续多年都是德国最大的贸易伙伴，2025年中德贸易额更是超过了德美贸易额，德国根本离不开中国市场。这种被动做出的选择，很容易因为美国施压、国内鹰派反对等其他因素，随时发生转向。

因此，德国一贯的典型战略，就是在美中夹击下寻求平衡，说白了就是“两边讨好、两边设防”。一方面，德国必须维持对华经济联系，靠着中德合作，缓解国内的产业危机和就业压力，保住德国的经济基本盘；另一方面，德国又不敢得罪美国，只能继续推行“去风险”策略，以防过度依赖中国关键供应链，被我们“卡脖子”。

但说句实在话，默茨自己也说出“现有的世界秩序已经不复存在”这句话，德国的这种平衡术，其实今天已经很难玩得转了。但常年的路径依赖，想改正过来，可没有这么容易。就算默茨有心，他现在的威望，也远不及当年的默克尔，很容易被国内势力和美国裹挟。所以我认为，他这次访华，虽然带了大量企业高管，想争取更多合作机会，但只要“去风险”的基调不变，中德关系就很难回到从前。