重型战斗机对夺取制空权非常重要，特点就是双发配置，超大推力，续航能力强大，增速迅猛，拉升高速快捷，拥有大载弹能力，火力凶猛，同时具有强感知精准预警的能力。这样的重型战机，中美对比490架和1300架，我国空军真的不只是数量领先？

美国的重载战机只有490架？这个数字准确吗？没错，美国的重载战机包括F22猛禽182架，剩余就是F15系列的308架左右，形成这个局面的主要原因，是因为美国考虑成本压力，以及生产能力断档，在面对其他装备的发展中，做出一个选择而形成的局面。

美国的制空战机，考虑要高低搭配，这也是正常的配置模式，只是F22的成本过于高昂，美国军方考虑再三还是要给新型战机让路，节约一定额度的经费，就在2011年停产，但是后期五角大楼为这个决定后悔不已，曾经连续十年想要重启但是没能成功。列装问题也困扰美军，F15系列替换压力，需要退役机型的数量增加。

重载战机的远程作战能力凸显，可以利用作战半径覆盖面积大的优势，直接把火力覆盖到更广泛的区域。面对敌人的空中威胁，可以迅猛采取措施，反制毫不含糊，截击动作更为凶猛，对敌人高价值目标的打击烈度更强。

美国的重载战机，因为涉及多个国家的企业生产不同的零部件，因此个别的企业生产情况变动之后，零部件断供，因此让战机的生产出现一些问题。

软件升级也存在系统技术瑕疵，美国的武器研发项目多，后期涉及的维护和维修问题过于冗杂，沟通步骤复杂，多个部门来回踢球，因此美国的军备也存在很多外界都不知道的问题，导致交付的时间越来越迟滞。

再者说美国的重载战机维护费用过高，F22的维护费用就高达3.39亿美元，F15系列的维护成本也是1亿美元起步，按照一架战机服役周期为30年测算，仅仅维护成本就非常可怕，这还不算其他的成本。

美国F15系列交付时间几乎都是临近，因为退役的更换时间也是密集临界，导致美国空军的压力也加大。

目前美国重载机型增量想要提速很是困难，因为美国把重要的生产精力，都放在F35五代隐身战机方面，大量增加协作生产的合作国参与，激增产能超过千架，前期预计交付要不少于1700多架。

这个规划也能看出，美国对于制空权垄断的野心，以及急迫的要表现空中战机优越，但是美国这个做法依然会埋下隐患，多国参与生产，导致不同部件的生产标准和工艺参差不齐，系统兼容问题不容忽视，时间长了之后，难保还会出现零部件断供的问题，也许当下美国军方是觉得管不了那么远的事情，先交付形成规模再说。

中国的重载战机， 起步要比美国更晚，但是把后发技术打造成后发优势，尤其作为工业全产业链国家，把供给链的打造，作为重点，支撑多条生产线能同时启动，而且定制的特殊部件都能保障稳定供给。

在主控掌控技术和供给的前提下，重载战机的产能更为优化，产量得到提升，远程防御和打造区域拒止体系的需要，让战机的部署成为良性循环，而且我国的重载战机和美国的同类机型，战略定位不同，要执行的任务用途也不同。

我国是以防空安全的部署为主，用重载战机打造空中核心力量，配合预警系统和智能无人机蜂群等，形成更严密的空防阵容，能及时察觉和预警敌人的来袭目标，发觉敌人的异动，能够通过重载战机出动驱离任务，以及应对需要突袭增援等紧急任务。重载的火力达到饱和打击能力，通过协同其他武器和作战单元，为我国防空安全，做出重要的保障。

我国的新增战力不断涌现，重载战机的优化产能也在逐渐提升，打造的全产业链模式，加上高科技的规模保障，为我国空军战略部署，做好了后盾支持。同时多个战区的防御力量合理分配，为应对执勤和警巡需要，都有着稳定的采购规划，这也为重载战机未来继续在实践中稳定升级，提高完善的技术体系，搭建一个稳定发展的基础平台。

数量是表面现象，但背后是中国航空工业，研发实力的跃升，以及不断追赶世界先进水平的底气和突破。