12月12日，美国宣布对6艘油轮实施制裁，其中包括一艘挂香港旗号的船只。同一天，美军还在委内瑞拉海域扣押了一艘载油轮。对此，中国外交部发言人郭嘉昆在记者会上回应，指出美国此举没有国际法依据，强烈反对单方面制裁和长臂管辖的行为。 这6艘油轮被指控参与了伊朗石油的运输。美国的制裁使得这些船只在全球港口的停靠将受到限制，同时，船只的保险费用也大幅上涨。有香港的船主透露，最近有意向购买这些油轮的客户明显减少，很多人担心会惹上美国的麻烦。

伊朗和委内瑞拉对此迅速联合发布声明，表示将尝试使用本国货币进行石油交易，以减少对美元的依赖。由于过去两国曾因美国的制裁导致出口受阻，这次看起来它们准备联合起来应对困境。 中国方面反应相对平静，但在行动上却并不示弱。业内消息称，国内的几家科技公司正在研发新的航运追踪系统，计划利用区块链技术让货物流向更加透明，从而避免美国借此为借口进行制裁。

航运行业的反应非常激烈。一家位于欧洲的保险公司宣布暂停为挂伊朗或委内瑞拉国旗的船只提供保险，而日本的船运协会则召开会议讨论绕道运输的方案。业内人士表示，现在单单搞清楚哪些国家的船只可以使用，都得花费至少两小时来查阅最新的规定。 有意思的是，俄罗斯方面传出消息称，他们准备为中国的航运企业提供新的贷款渠道，以替代那些受制裁的欧美银行。虽然这一消息尚未正式公布，但在港口的论坛上，业内人士纷纷讨论这一话题。

最近，联合国贸易与发展会议的相关人员频繁与中国方面接触，传闻他们正在讨论修订国际航运公约的条款。有专家指出，如果新条款中加入禁止无端扣押第三国船只的内容，那么美国的做法可能就会受到限制。 香港的航运商会紧急召开了成员大会，会上会长表示：我们正在游说特区政府，要求明确责任的划分——船只是香港注册的，但这并不意味着我们要为国际制裁承担责任。台下的会员们纷纷表示支持。

目前，最让人困惑的是，美国财政部这次竟然将一艘挂香港旗号的船只也纳入制裁范围。律师分析认为，这可能是美国想要试探中国的底线，毕竟香港的航运业规模庞大，一旦牵涉其中，可能会对全球航运产生广泛影响。 在技术层面，行业期刊报道指出，中石化正在测试一种新的石油运输协议，利用卫星定位和实时数据同步的方式，确保运输过程完全符合联合国的相关规定。 一些分析人士认为，美国这次的行动是航运战争的第一枪，但更多人认为，比起口头争斗，眼下更为实际的问题是：下周从中东出发的那批货轮，是否能够平安抵达目的港。