最近一段时间，俄罗斯最后一架安22大型运输机，在空中断裂、解体。随着这架安22运输机的坠毁，世界上的安22家族，成为了历史。那么，一个问题出现了，作为运载能力达到80吨的大型运输机，中国是否需要发展类似的型号，装备解放军部队呢？今天，我们就聊聊这个问题。

俄制安22大型运输机

首先，我们聊聊安22大型运输机。安22大型运输机，属于苏联六七十年代发展的大型运输机。1967年服役，总计生产了85架。最大起飞重量250吨，最大运载能力80吨。采用了4台HK-12MA涡桨发动机，单台最大功率11000千瓦。不得不说，这是世界上运载能力最强的涡桨动力运输机之一。

截止90年代初期，虽然伊尔76系列大型运输机，已经批量装备部队。但是，安22大型运输机，仍然是俄罗斯空天军的主要运输机型号。毕竟，安22运输机，拥有更大的运载能力。与之相比，伊尔76系列运输机，最大运载能力只有50吨左右。与安22相比，存在明显的差距。即便是美国发展的C17系列大型运输机，最大运载能力，也是77吨。

我国进口的伊尔76系列运输机

安22大型运输机，优点和缺点都非常明显。进入90年代以后，俄罗斯进一步发展伊尔76大型运输机的改进型。对于安22大型运输机，停止了发展。2010年代之后，安22系列运输机，开始逐步凋零。最近一段时间，俄罗斯最后一架安22大型运输机，在空中断裂、解体。随着这架安22运输机的坠毁，世界上的安22家族，成为了历史。

一个问题出现了，解放军部队是否需要类似吨位的大型运输机，我国航空工业能否发展类似定位的大型运输机呢？其实，对于这个问题，作者的看法是：解放军部队不需要。随着国产运20系列大型运输机，尤其是运20B大型运输机的成熟、批量生产，我国在大型运输机领域，非常宽裕。

美国C17系列大型运输机

运20B大型运输机，最大起飞重量220多吨，最大运载能力66吨。由于美国C17系列大型运输机，已经停产。我国的运20B，属于世界各国中、运载能力最强的批量生产大型运输机。依靠运20B，已经足够解放军部队的远距离投送、作战任务。按照国外媒体的推测，解放军部队，已经装备了超过100架运20系列运输机，预计数量还会进一步增加。

第二个问题，我国能否发展类似安22定位的运输机，这一点非常难。因为，我国航空工业，目前没有1万千瓦级的涡桨发动机。因此，发展国产版本的安22，没有这个需求，也没有这个条件。与之相比，我国更吸引其他两种机型，也就是传说中的运30、运40系列运输机。

解放军运20B大型运输机

其实，关于运30、运40的传说，已经出现了好几年。其中，运30属于我国新一代中型运输机，在定位和使用模式上，接近欧洲的A400M。至于运40，属于国产战略运输机，定位和使用模式上，接近美国的C-5M、俄罗斯的安124.运载能力在120吨以上，能够执行洲际运输、投送任务。对于战略型空军来说，运20、运30、运40缺一不可。

最近两天，网络上出现了我国新一代中型运输机试飞的视频。关于型号，出现了运30、运15两种不同的说法。最关键的一点，通过视频分析，新一代中型运输机的设计理念、定位和布局，与早期的新中运模型，存在很大的不同。在很多方面，接近欧洲的A400M战术运输机。在布局上，类似于运20的青春版，属于小一号的“胖妞”，大姑娘、二姑娘的区别。

新中运的早期模型

公正客观的说，未来，运40战略运输机公开亮相以后，场面不敢想。三大系列运输机，如果都是“胖乎乎、圆乎乎”的设计，堪称经典同框。例如按照网络上的论文介绍，传说中的某型战略运输机，空重246吨，设计载荷120吨，最大起飞重量468吨，设计燃油量102吨。从最大起飞重量来说，甚至超越了C-5M和安124。采用了“超宽体的布局”，使用了4台大功率涡扇发动机。

关于我国各种机型发展、变化的一系列故事，还有很多。作者在以后的文章中，和大家慢慢聊。