最近美国空军搞了个大动作：计划在2028年前把现役的218架F-15E“攻击鹰”砍掉119架，削减比例超过一半。

三十多年的“战斗生涯”将至的老“飞毛腿”一一退役同时，它们曾经的“杀手”之姿早已不再，如今更是因为机体老化、维护的高昂成本也只能“让路”给新一代的“飞毛腿”了。

美军的解释是，F-15E这种非隐身战机在未来空战中的生存能力不够看，面对五代机基本占不到便宜。

美国人的算盘打得很清楚：用更先进的F-15EX过渡，但重点是把资源向隐身战机倾斜。F-15EX虽然电子设备升级了，生产成本也更低，可美军采购规模却从144架缩水到98架。为啥？因为他们的真正目标是五代机F-35和六代机NGAD。甚至为了腾出资金，连F-15C/D的退役计划都一再推迟，逼得老战机还得“缝缝补补”再战十年。

这套操作背后，其实是空战规则的彻底改变，隐身能力成了分水岭——非隐身战机哪怕挂弹再多、航电再先进，在雷达面前也容易暴露，美军退役F-15，本质上是在说：未来空战的主角，一定是隐身战机。

反观中国空军，现在正处在一个关键节点，歼-16作为四代半重型战机，性能不俗，对地打击能力强，目前装备数量已超过350架。

但它有个硬伤：不隐身。面对周边不断增加的F-35和隐形轰炸机，歼-16的雷达反射面积大，成了高空中的“显眼包”。美军转型的案例直接提醒我们：如果继续大规模生产非隐身战机，未来可能陷入“数量够用但质量吃亏”的被动。

值得庆幸的是，中国隐身战机的布局早已起步。随着歼-20的量产逐渐加快，其作为重型隐身战机的年产量也已经突破了100架,其总的数量也即将逼近400架,同时,部分的型号也开始配备了涡扇-15的发动机，从而使其整体的机动性和隐身的性能都处于了第一梯队。

更关键的是，歼-20S双座版已经亮相，能指挥无人僚机作战，这种“战机+无人机”体系直接瞄准了下一代空战。

另一张牌是歼-35。随着福建舰的成功试航中型隐身机的空军版也已小批量的投入了生产，可谓福大福小,一举两得.。它成本低、产能爬坡快，能和歼-20形成“高低搭配”。随着我国国产大飞机的不断迭代和完善，业内对其未来发展的预期也在不断升级，甚至有人预计到2026年我国的五代机的年产量可能都能达到150架左右，从而将与美军的代差快速的缩小。

当然，有人会问：歼-16彻底停产是不是太激进？其实，非隐身战机并非毫无价值。一旦隐身机掌握制空权，歼-16这种“炸弹卡车”反而适合执行对地打击之类的“杂活”。但问题在于，现有歼-16的数量已经足够承担这类任务。如果把更多资源投入歼-20和歼-35，中国空军就能更快构建“隐身突防+体系压制”的联合战力。

美军退役F-15，看似是装备换代，实则是一场空战思维的考试。中国空军的答案很明确：加速隐身化，减少对过渡型号的依赖。未来十年，亚太天空的较量，注定属于那些看不见的翅膀。